今日もひたすら列車旅。北海道はでっかいどー。

早起きして北見駅

　さて、朝。

　おっはー！おっはー！今日もいい天気だね。

　朝も朝から列車に乗ります。

　対網走の通学対策列車かな、さすがに朝は３両つないでる。
　それだけ高校生が多いんだろうな。

　乗車位置「I」は「Iris（あやめ）」の「I」。

　昨日も乗ったオホーツクがやってきたよー。

　今日も無事に到着してくれただけありがたやー。
　（マジで鹿との衝突が半端ない）

特急オホーツク２号はガラガラ

　土曜なのにガラガラのオホーツク２号。まぁ、そんなもんか。

　今だったらマニアがいっぱいかもね。
　４号車まるまる一人もいなかったので、私の貸切。

　遠軽駅に到着。
　信号の「ア２」って何？旭川方二番出発？

　遠軽駅で進行方向が変わるためしばし休憩。

　ここでも行灯式発車案内は現役。懐かしいね。
　おれは鶴見駅にあった鶴見線の行灯式発車案内を思い出すよ。

　さて、遠軽駅で方向転換して出発。

遠軽駅からは特等席

　さて、遠軽からは自分が乗っている４号車が先頭に。

　誰も乗ってないから前面展望も楽しみながらリラックス態勢。
　この後、JR北海道は自由席車の前面展望が楽しめる席２席だけ指定席にした。

　旧下白滝駅跡にある下白滝信号場。
　このあたりは駅間が長い。最大では白滝～上川間の37.3km。これは日本における新幹線を除いた隣の駅までの最長距離記録になる。かつては途中に5つも駅があったが、すべて廃止となった。駅があっても利用する人がいない、集落自体がなくなったなどの理由で消え、駅と駅の間は広がった。

　安足間（あんたろま）駅で対向のオホーツク１号と行き違い。
　グリーン車の窓から顔を出しているやつってたぶん車掌じゃないよな。車掌だったら普通ホーム側（ホームは外側）見るよな。

　上川すぎて旭川近づくと人家も増えてきて安心する。

　というわけで旭川到着～。早朝から３時間の旅。
　これくらいがちょうどいいね。

旭川からはノロッコ号

　さて、旭川からノロッコ号に乗るよー。

　ノロッコ号とは「ノロノロ」と「トロッコ」が合わさったもの。

　最近は珍しくなった機関車牽引列車。

　機関車牽引の客車列車だけど、反対側にも運転台がついていて、機関車を遠隔制御できるようになっている。

　なので側面は全開でやんす（あんまり写ってないけど）。冬とか寒そー。
　そして木のベンチシートなのでなかなかきついぞ！

　トロッコなのでいろいろむき出し。
　いや、もともとちゃんとした客車から改造されたはずだけど。


　記号も多いな。オハテフはともかくオクハテって。
　32.5t-37.5tで制御車で普通車で展望車だからオクハテ。
　クなんてもともと客車の記号ルールになかったから電車から持ってきてるよね。

いざ、美瑛へ

　旭川出発。

　旭川空港の飛行機もよく見えるねぇ。

　30分走って美瑛に停車。ここでは8分停車。

　格好の撮影タイムだね。

　客車の側面はこんな感じ。
　コロナ対策の換気はバッチリだね。

　一応指定席が1両、自由席が2両なので、普通乗車券だけで飛び込みでも乗れるよ。
　でも、全部指定席でもいいんじゃないかなぁ。

さらに富良野へ

　さて、美瑛までノンストップだったけれど、美瑛からはこまめに停車しながら富良野へ向かう。

　あー北の国からっぽい（適当）。

　富良野に到着。富良野って貨物列車来るのね。

　北海道ではおなじみの機関車もいた。

　さー、富良野についたぞー！
　なにすっぺかなー。とかいいつつ、もう行先は決まっているゾ。

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