FLY! FLY HIGH!!










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タグ:クラスJ

 帰りもJ-AIRでクラスJ!


雪がどんどん積もる

 さて、そろそろ帰宅。
 雪は一日降り続いている。久々の雪道運転だったので、神経が疲れた。
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 というわけで戻ってきたよ、山形空港に。
 レンタカー返して、とりあえず探険!
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 展望デッキに行こうとしたが、非常に勇気が必要な通路だった。
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 展望デッキも通路分だけ除雪されているけど、最低限のみ。
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 空港のネーミングはちゃんとしたものにしないかい?だんだんヤバいのが増えてきた気がする。
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 航空事故が発生したときのためだけど、名目はお天気カメラも各社設置。
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 除雪車はいつでも除雪できるように待機中だった。
 正直、ヤバいかなーって思って山形新幹線の最終の時間を調べる。
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 こちらは一本前の伊丹行き。


寒いので館内探険

 とりあえず館内探険へ。
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 どこもコロナで閉店。
 さすがに、ただでさえ乗客が少ないのに辛い。
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 結局店はやってなかったんだったかな。


再び展望デッキ

 さっきの伊丹便がようやく出発。
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 雪は積もってるけど、伊丹便が出て一安心。羽田便も飛ぶかな。
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 いってらっしゃーい。
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 そしてその直後に今度は羽田便になる機材が到着。
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 よかったー。これでよほどの事態じゃない限り飛ぶだろう。


搭乗

 さて、保安検査受けますかね。
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 いよいよ搭乗。
 なんか字が小さくて見にくい。
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 座席はもちろんクラスJアップグレード。
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 融雪剤をめっちゃかけられた。もうびちょびちょ(あたりまえ)。


着陸

 なんか飛んでるときの写真がなくて、たぶん何も無かったんだと思う。
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 最初は24番ゲートに到着って言っていたのに結局沖止め。
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 バスはきっちり待機中。
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 まぁ、沖止めだとこんな写真撮れるし、歩く距離も短いからそれはそれでいっか。
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 1年半前と同じ便同じ機材で。


おひさしぶりぶりのJ-AIR

 今回はJGCボーナス5,000マイルを刈り取るために、有償で乗る。
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 おひさしぶりのJALのカウンター。、
 JALに乗るのは5ヶ月ぶりかぁ。羽田のカウンターも色々変わっているね。
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 おっきい飛行機がたくさん(っていってもA350だけど)。
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 でも今日乗るのは羽田で一番小さい飛行機。


搭乗

 さて、搭乗すっぺ。
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 ゲートは24番から。
 機材は偶然にも1年半前に乗った同じ便と同じ機材。
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 今回はクラスJにアップグレードしたのだ。
 エンブラエルについてるクラスJは座り心地が素晴らしいの。
 ANAのプレミアムクラスよりもいいかもしれない。
 なのでエンブラエルにクラスJがついていたらなるべくアップグレードするようにしてる。


離陸

 乗客は満席にはならない程度。
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 では行ってきまーす。北行きなのでC滑走路から。
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 大井埠頭から都心を眺めて離陸。
 ガントリークレーンがたくさんあるなぁ。
 岩手県には釜石港に一つしかないけど(しかも震災復興支援でもらった大阪からの中古品)。
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 このルートも都心がよく見えるねぇ。
 容積率が目でわかって面白い。


着陸

 しばらく雲に遮られて次に地面が見えたときには雪国だった。
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 もしやこれは山形名物のタワーマンション。
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 山形駅前。こうみるとそれなりに都会のように見える。
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 いよいよおいしい山形空港に着陸。
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 空港の近辺だけ晴れ間が見えてた。


空港からはレンタカーでGO!

 というわけで無事にトラブルもなく山形空港に到着。
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 ここからはレンタカーで走り回るよん。
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 途中で「もしもしピエロ」みたいな名前のコインランドリーを見つけてしまった。
 みんな知ってるよね?「もしもしピエロ岸和田店からお送りしました~」的な。
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 さぁ、かえっぺし!
 帰りも体力温存クラスJ!

空港探険へ

 ぶっちゃけ、ここから仙台行きの高速バスに乗る方が速いんだけどね。
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 新潟空港行きのリムジンバスに乗る。
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 ほうほう。やはり伊丹行きが多いのかな。
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 閑散とする新潟空港。
 何もいねぇ……。
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 空港資料館的なところに貼ってあった時刻表。
 いつもながら疑問なんだけど、新潟~ハルビンって客がいるのかしら。
 ロシアは船の時代からつながりがあるので分かるんだけど、ハルビンって……。
 それにしてもこの時刻表、ツッコミどころが満載で、国際線に社名が書いてなかったり、「大坂(関西)」とか書いてあって、いつの時代だよとか思ったり。
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 新潟空港も仙台空港みたいに小型機用の滑走路があるのね。
 滑走路は後から延ばしたので海にはみ出ちゃいました感があるね。


カードラウンジ

 さて、新潟空港には航空会社系ラウンジはないので、カードラウンジへ。
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 なんだか、そこはかとない古い雰囲気。
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 ソフトドリンクのみの標準的なサービスね。
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 休憩してたら、これから乗る予定の機材が到着!


搭乗

 さて、搭乗。
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 今回は、普通席が満席に近いとのことだったので、クラスJにアップ。
 クラスJはガラガラらしく、最後の最後まで「ツアーの方でもアップグレードできます!」とか案内してたな。
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 というわけで、今回もひとりがけの座席。
 快適だ。


離陸

 さて、新潟空港からはおさらばじゃ。
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 飛ぶっぺよ。
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 こうやって新潟市内を見ると、すぐ外側には田んぼが広がっているんだなぁとか思ったり。
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 富士山を裏側から見て、名古屋まで一直線。そこから曲がって伊丹へ。
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 お、これは八尾空港だね。初めてちゃんと見た。
 いつかは自分で操縦して降りてみたい。たぶん、セスナ機とかじゃないと行けないよね。
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 今回も大阪城を無事を確認。
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 着陸~。
 伊丹空港への着陸って見所が結構あるから楽しい。大阪遊覧飛行だね。


蛍池までお散歩

 次の仙台便まで少し時間があるので蛍池まで散歩に行こう。
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 空港近くにあるラブホ。なんかドラクエに出てきそうな街の名前。
 それにしてもホテルの中に街でもあるのか?
 そして、東北の涼しさに慣れた体には暑さがキツい!
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 伊丹発でどこかにマイルをやってみた。結果は次の記事で。
 というわけで、決まったのだけど伊丹発の便が遅すぎて1便早めようとすると今度は花巻空港からの便が間に合わない。だったら、仙台空港じゃー。仙台空港を使うのじゃー。


早朝から仙台空港

 仙台空港の朝は早い。
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 というわけで車を転がしてやってきたよ。7月1日出庫分から駐車料金値下げだって。やったー。
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 JALに比べてANAの方が混んでた。
 そりゃそうか。便数多いもんね。
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 こちらのパタパタはリニューアルに伴い撤去されちゃったよ。
 とりあえず最後に見られて良かった。
 国際線側も同じサイズのが付いてるんだけど、一日の発着便全部表示させても行が余ってたのも懐かしい思い出だなぁ。


仙台のサクララウンジ

 そういえば、仙台空港からJAL便で出発するの初めてかもしれない。
 なので、サクララウンジに初入場。
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 ANAラウンジとほぼ同じ場所にあるので、中の様子はおおよそ見当付く。
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 飲み物は缶だね。
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 お茶がHARADA!なんだかFDAみたいだな。
 そして、お菓子が3種類もあった。これって今どこのサクララウンジでもあったっけ?
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 朝からドライブして疲れたので、プシュッと一発。


今回はE190のクラスJ(初)

 さて、搭乗。
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 ビール入れたから眠くて仕方がないぜ。
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 今回はE190。コイツに乗るのもひょっとしたら初めてかも。
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 もちろんE190なので、クラスJにアップグレード。だって、評判がいいから。
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 もちろんお一人様座席。
 「アメリカの国内線のファーストクラスと同じ座席を使っておりますざます!」なんだっけ?
 これ座り心地なかなかいいね!変なPYとかより全然良い!CXとかSQのPYよりも良い!そして一人掛け最高!
 これで1,000円はお値打ちだと思うなぁ。


離陸!

 そんなわけで小型機なのでサクッと搭乗して出発。
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 おとなりはIBEXでした。仙台はIBEX帝国だからな。
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 軽々と海に向かって離陸。海岸線がきれいだ。
 震災の時は牙をむいたわけだけど。
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 仙台から長野上空を通過し伊丹に向かう航路。
 羽田・成田ではあんまり見られない裏側からの富士山を堪能。
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 CAさんから都道府県シールをもらう。J-AirはCA2名乗務なのでサクッと渡してくれる。
 大阪と滋賀だぜぇ!いえー!大阪いらねぇ。CAさん曰く「大阪はすでにお持ちかと思いますので、どこかに貼って活用してください」だそうだ。
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 ついでにJ-Airのルートマップをもらう。
 こういうの大好き。


着陸~

 さて、大阪市内南側から攻める感じで着陸態勢へ。
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 大阪城を見て。
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 大阪駅を確認し(なんか埋もれてる感あるね)。
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 関東の人々にとってはどこにあるかいまいち分かっていない、宮原操車場をチェックして。
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 着陸するニダ。
 花巻空港発に比べてだいぶ短く感じた。座席のおかげかしら。


伊丹空港の到着はリニューアル

 伊丹空港には到着口リニューアル後初到着。
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 ほえー。伊丹じゃないみたい。
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 こんなん、伊丹やない。
 パタパタもあらへんやないか。
 まぁ、きれいになって出口も一カ所になったので便利っちゃー、便利かな。モノレールまで近くなったし。
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 さぁ、帰るよ。
 大分空港は市内から遠い!
 遠すぎてイヤになっちゃうぐらい。
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 というわけでJALで帰りまっす。機材変更したらしい。
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 変更した機材を見ると、B767-300ER。しかも国際線機材。元の飛行機にトラブルが起きてたまたま代打で入ったのかな。
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 かなり古めのビジネスクラスシート。でも、クラスJ料金で乗れるのだから文句は言えない。普通のクラスJよりかは明らかに快適だからね。
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 行ったこと無い空港を無くしていこうシリーズ。
 今回は宮崎と大分がターゲット。
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 つーわけで、仕事終わりに羽田へGO!
 マイルの特典航空券で当日クラスJへアップ。
 特典航空券で当日クラスJにアップするときは、クラスJクーポンが使えないので、クーポンがいつもあまるのよねー。結構失効させている気がする。Fクラスクーポンも同様。
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 JALはどんどん機体が小型化しているので、飛行機以外選択肢がない路線でもB737-800という小型機。でも、この路線はさらに小さいE70も1往復だけ飛んでる。
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 宮崎ブーゲンビリア空港に到着。なんか最近、色々副称付けるのが流行ってるよねぇ。
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 宮崎空港からは電車で。若干ディレイしたので、1本遅くなった結果、普通電車に。時間通りだったら特急に普通乗車券だけで乗れたのにー。
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 ちなみにこの時間帯、宮崎空港駅は無人駅。まぁ、たぶん日本で一番利用客の少ない空港連絡鉄道だしね。そして旭化成の為に作った鉄道。せめて宮崎空港~宮崎間ぐらいSUGOCA使えるようにしてもらえませんかねぇ(※現在は使える)。イヒッ。
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 やっぱり九州の電車はデザインがかっこいい。
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 宮崎駅はホーム毎に改札口が別れていてビックリする。こうした方が効率いいのかねー。帯広駅とかもたしかこんな構造だよね。
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 ちょっくら温泉に入りたくて、九州へ行くことにする。
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 九州へ行くんだけど、色々と値段の関係やら飛行機の空きやらで、山口宇部空港へ。
 タダでもらってるクラスJクーポンを消費。
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 飛行機は738。ホントにJALは小さい飛行機ばっかりよねー。
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 まずは下関行きのバスに乗って、小月局前で下車。
 山陽本線の列車に乗り換えるためにはこれが最短ルート。
 その後、小月駅から普通列車に乗車。
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 117系だねー。しかも原色。昔は新快速としてブイブイ言わせていた117系も今は下関で余生を送る。
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 下関からはJR九州の415系。音が懐かしい!
 JR九州は高価な交直流車両を製造しない(必要なのがこの区間だけなので製造コストに見合わない)ので、未だに国鉄時代の車両が下関~門司間を走ってる。今もほとんどの電車が小倉~下関間の折返し運転なので、今後はそのためだけの車両を作るのかな。下手したらディーゼル車になりそうだけど。
 門司駅手前で交直切替のため車内灯が消灯して、ちょっと驚く。そういえばそんな儀式あったねー。

 というわけで今夜は小倉に宿泊。
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 行ったこと無い空港つぶしの旅。今回は長崎空港でございます。
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 マイルの特典航空券で昼ぐらいに出発するしか取れなかったので、空港で前倒しのキャンセル待ちをする。
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 というわけで、キャンセル待ち種別Sの1番目でラウンジ待機。
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 一発目の便は種別Sが二人待っている模様。
 一応、二人とも乗れたけど種別Cの方は落選。ただ、クラスJしか空きがなく、きっちり差額徴収された。クラスJを拒否ったら、乗れないって感じなのかな。国内線にはインボラがないみたい。クラスJの普通席解放とかはあるけれど。

 この種別も謎なんだよねぇ。
 純粋なキャンセル待ちの人も、クラスJやファーストクラスへのアップグレードキャンセル待ちの人も番号は連番で振られている模様。んで、各種別の違いは次の通りだと思う。

 S→ダイアモンド、JGCプレミア、ワンワールドエメラルド、その他特別な人(営業的に優先、事情的に優先)
 A→JGC、サファイア、クリスタル、ワンワールドサファイア、ワンワールドルビー
 B→一般のお客様

 ここまでが、JAL公式ページに載ってる種別。だったら、CDEは何なんだ?公式には載ってないので、あくまで予想の範囲の話ですが。

 C→スカイメイト・当日シルバー割引

 これは当日空席があれば乗れる運賃ですね。ただ、ステータス持っていれば種別Aとかになるはずです。

 D/E→社員割引(又は無料)航空券

 これぐらいしか思いつかない。なぜあとカテゴリーが二つあるのかわからない。
 もしかしたら業務搭乗と私用搭乗の二種類あるのかしら。でも、それだったら業務搭乗は乗れないと業務に支障があるんだから無理だよねぇ。
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 というわけで、こいつに無事搭乗できることに。
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 行ってきまーす。
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 長崎空港はランタン一色でございました。今、ランタン祭やってるのね。
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 ここからさらに飛びます!
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 さぁ、帰るよー。
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 空港着いたら、天候調査中。
 羽田便伊丹便成田便は毎日各1便だけど、それ以外の便数がかなり多い。1日20便も飛んでる。
 鹿児島・福岡・喜界島・徳之島・沖永良部・与論・那覇などにも飛んでいて、離島の生活を支えている。

 Delayなので、展望デッキに出てみる。
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 ちょうど、これから乗る機材が着陸。
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 バニラエア用の車両たち。あきらかにANAのお古だね。わざわざ持ち込んでるんだねぇ。
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 そうこうしていると、SAAB機が着陸。こいつが、奄美の島々を飛びまくってます。
 この展望デッキは天気がいいと、喜界島から飛び立って、奄美空港に着陸する飛行機の動きをずっと見ることができる。
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 さぁ、帰りは国際線乗り継ぎ運賃で、帰ります。
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 バイバイ、奄美。
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 さて、マイル稼ぎと移動のためにこれから千歳に行きます。
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 成田から新千歳までのJAL3049便は国際線機材を使用している。
 というわけで、SS7のファーストクラスやビジネスクラスにクラスJとして乗れるのだ!
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 隣にはB787がいた。まだ乗ったこと無いんだよなぁ。
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 カウンターの姉ちゃんはファーストクラスのシートにしますかぁ?って聞いてきたけど、ファーストクラスシートはこの間乗ってるし、SS7でもそんなに変わってなさそうなので、今回は劇的変化を遂げたビジネスクラスシートをあえてチョイス。
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 ビジネスクラスでもここまでのシートってなかなかないよねぇ。CXのシーラスと同じぐらいの快適さ。
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 ただ、ちょっと通路が狭い。あと、結構密室度が高いので、CAさんが来ると突然にゅっと現れる感じになる。
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 いやぁ、でもこれ、快適ですよ。密室感がかなりあるので、リラックスしやすいかと。逆に閉所恐怖症とかの人だったら受け入れられないかもしれない。
 CAからも目が届きにくいみたいなので、日系にありがちな先回りして要望に応える的な接客はなかなか難しいかもしれないね。自分はそんなサービスあんまり好きでは無いけれど。
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