福島から大阪に飛んじゃう。

郡山駅から空港へ

　さて、暑い郡山からバスに乗る。

　クレジットカードが使えてビックリしたぜ！

　福島空港は郡山の南東、須賀川市と玉川村にまたがって設置されている。
　白河からも郡山からもあまり距離は変わらない。

　なんかのどかな風景を見ながら空港まで行く。
　北関東に住んでないと福島空港使う機会はあまりないよねぇ。
　一応、日光とか那須を目指す場合最寄りの空港は福島空港になる。

　というわけで、到着！

福島空港にはウルトラマンがいた

　さて。
　福島空港を利用するのは初めて。これも日本行ったこと無い空港に行ってみるというコンセプトの旅なので、わざわざ利用するのだよ。

　福島空港はANAとANAの忠実な僕であるIBEXが就航している。

　突然ウルトラマンがいる。
　なんでかと思ったら、ウルトラマン生みの親の円谷英二氏の出身が須賀川市なのね。

　福島空港にも放射線量測定器がある。太陽光パネルの角度を変えられるようになっていて芸が細かい。

　空港内は閑散としているね。
　一応、通常であれば伊丹便が4便、新千歳便が1便飛んでいるので、意外と便数は多い。

　空港の売店はYショップだぜ！

　上の階に上がるとウルトラマンが戦ってた。

　屋上に上がって、これから乗る便の着陸を見る。
　お久しぶりのCRJ！

搭乗

　もちろん、ラウンジなんて洒落た物は無いのですぐに搭乗。

　あ、福島空港は搭乗待合室に喫煙所ないから気をつけて！

　それではいよいよ搭乗～。

　ボーディングブリッジはあるけれど、階段を降りる。

　飛行機までてくてく歩く。
　いやー、田舎の空港だわ。

離陸

　歩いて搭乗するのは久しぶりだな。

　座席はこんな感じ。
　うんCRJだからこんな感じのイスだよね。ボンQも似たような感じ。

　IBEX乗るのは久しぶりだなー。調べてみたら3年ぶり。

　なんかものすごく低いボーディングブリッジがあったけど、何に使うの？
　CRJでは使ってないみたいだけど、この設備いるのかしら。

　特に必要とは思えないけど、必要らしい階段を取り外して出発。
　（機体にもタラップついてるけど必要なのか？）

　それではバイバイ、福島空港！

伊丹の着陸は楽しい

　機内サービスではドリンクが配られた。

　何を飲んだんだっけな。
　お茶かな。親会社の会計ソフトの広告付き。なんで会計ソフトの会社が飛行機飛ばしているのかは謎。

　さてさて、伊丹への着陸。
　八尾空港が見えた。
　定期便もないような空港なのに国が管理する空港という謎の空港。

　大阪城～……よりも森ノ宮電車区（正確には吹田総合車両所森ノ宮支所）に目が行ってしまうオタク。

　あら、ラバーダックがいたわ。

　大阪の中心部……というか西より。

　お！宮原操車場（正確には網干総合車両所宮原支所）だね！

　伊丹空港に着陸～。
　伊丹の着陸は楽しいよねー。羽田新ルートなみに、大阪の大阪らしいところを見られる気がする。

　CRJなので端っこの駐機場へ。
　あのちょっとした階段がお出迎え。
　よく考えたらドアについている階段に登る人の数を減らす（体重かかる人の数を減らす）ためなのかなって思った。

　地面を踏みしめ……

　バスで護送されましたよっと。

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　お久しぶり更新。ごめんなさい、これから頑張ります。
　というわけで羽田新ルート！

帯広から根室本線室蘭本線経由で新千歳

　帯広からはかつての幹線、今はただのローカル線の旅。

　しかも災害で根室本線は途中区間バス代行。
　霧の峠道を越える。
　かつての札幌と帯広、釧路、根室を結ぶ幹線は石勝線の開通によりローカル線に転落。それどころか災害での復旧もなされず、バス代行が続いている。今は、廃線にしたいJRととりあえず自己負担なしで復旧したい地元自治体の駆け引きが続行中。

　そして、その後は室蘭本線。岩見沢～苫小牧（沼ノ端）間はかつて石炭輸送で栄えた路線。千歳線の開通でいわゆる旅客優等列車は札幌～岩見沢～追分～夕張の急行が廃止されると運転されていないが、本州と旭川を結ぶ貨物列車は今でもこの路線を走る。
　だだっ広い平野をひたすら直線に走るっていうのが面白い。
　各駅の構内がかつて広かったであろうと思われる構造で、かつての繁栄を感じる。
　そんなわけでその後、沼ノ端で乗り換え、南千歳で乗り換え。飛行機の出発28分前に新千歳空港駅に到着。エスカレーターのポールポジション取れれば、飛行機には余裕だった。

搭乗

　新千歳空港はガラガラ。
　まぁ、それなりに人はいたがいつもの新千歳空港に比べたらガラガラ。
　ポールポジションでエスカレーターに乗り、最短ルートでゲートにGO！結果電車のドアから4分でゲートに到着。結構余裕だなって思った。ただ、これが混んでたりすると厳しいかもね。

　さて、そのまま搭乗でございます。
　こんな時間の飛行機に乗るのは久しぶり。
　こんな時間の飛行機で帰るのは初めてかもしれない。

　というわけで、今回の飛行機はB767。

　後方窓側席を陣取る。
　いやね、羽田に夕方に着くならA席。絶対A席。
　季節の問題もあるけど、羽田南風ならA席。試験に出ます。

　それでは出発でーす。
　それにしてもこのJAL514便、年末年始と週末しか飛んでねぇ（あとは欠航）。

羽田新ルートで着陸

　さて、なぜこの時間の飛行機に乗ったか。
　それは都心上空を飛ぶ、羽田新ルートで着陸してみたかったから。

　羽田新ルートで飛ぶ条件
　・15時～19時で3時間程度。おそらく15時半～18時半ぐらい。
　・南風（夏に多い）
　これが条件の時に都心上空を通過して着陸する。とはいえ、風向きが変わったり、その他の条件によっても着陸ルートが変わるので、確実とは言えない。

　今回は運良く新ルートになった。

　よーし東京に攻め込むぞー！

　そして、運良く丁度虹が出てた！
　いやっほうー、テンション上がるぜ！

　そして、隣にはスカイマークも着陸態勢へ。

　まずは池袋。
　サンシャイン60が見えるね。
　おそらく、この時野方の上空を飛んでいると思われる。

　そして新宿！都庁も見えるね。
　おそらく初台上空を飛んでる。

　そして、渋谷上空。ホント渋谷の真上なので、渋谷は見えない。

　東京タワーも見えるぞー。
　やっぱりスカイツリーよりも東京タワーの方がタワー感があるよね。

　そして品川とレインボーブリッジ。
　東京があるぞー！東京が全部あるぞー！
　ヤバい、これはテンションが上がる。田舎者や外国人は確実にテンション上がる。
　俺もテンション最高潮！

　東京貨物ターミナルと新幹線の基地を見ながら、どんどん高度は下がる。

　そして、着陸。

　いやー、楽しかった。
　丁度雨が軽く降ったみたいで、虹が見られたし、テンションあげあげ！
　厚木基地の着陸ルート下で育った俺からしてみれば、旅客機の騒音なんてたいしたことないし、ガタガタ文句言ってるんじゃねぇ。枠も増えて、こんなにテンション上がるルートは最高じゃないか。

𝙆𝘼𝙍𝙐𝘽𝙀 𝙅 𝙏𝘼𝙍𝙊 𝙈𝙍@FlyFlyHigh_KJ

羽田新ルートで着陸！８倍速！ https://t.co/kroTCrpyzY

2020/07/26 17:12:29

　よろしかったら動画もありますのでどうぞ！

今日の乗継

　さて、今日の乗継客はどこかしら。

　いつの間にか手書きホワイトボードからハイテク化されている。
　特に面白い乗継はなかった。まぁ、そうか。

　国際線ターミナル（第3ターミナル）は欠航の嵐。
　あぁ、いつになったら飛べるのかしら。

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　さぁ、帰るか。帰りたくない。

帯広空港の六花亭は休業中

　さて、最後にサクサクパイでも食べるかねと思っていたら……

　なんと臨時休業。

　コロナで臨時休業。
　まぁ、ホームページ見たら書いてあったけどね。
　六花亭が帯広空港に店を出すときに他の全ての土産物屋で六花亭の取扱中止させたので、帯広空港では一切買えない状態だった。そんなことやっちゃったから、都合がいいこと言うなって言われそうだけど、他の土産物屋で希望するところがあれば卸して上げればいいのにって思った。
　現在は臨時休業って書いてないので、たぶん営業しているはず。

帯広空港の展望台は室内

　さて、時間を若干持て余してる。
　とりあえず到着機を迎えに行こう。

　丁度着陸したところ。

　到着～。
　帯広空港って展望台が室内なんだよねー。
　まぁ、無駄に雪かきしたくないだろうからその気持ちはわからなくもない。

搭乗

　さぁ、搭乗すっぺよ。

　ハワイアンエアラインとのコードシェア便。

　はいはい。いつもの座席です。

　しゅっぱーつ。

お茶もらって着陸

　夜のフライトは書くことがない。

　いつもながらりんごジュースを以前の方式で配ってるなら、他のドリンクも配ったらいいんじゃないかと思う。

　これどこだったかな、千葉上空で左ターン、そして右ターン。

　んで、D滑走路に着陸。

　この表示ってこれが常設になるのかな。
　投影方式ってじゃっかん表示が薄くなるよねー。
　経費としては安いと思うけど。表示の自由度は高いし。

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　アフターコロナ（ウィズコロナ？）時代の旅行のはじまり～

コロナコロナコロナ

　ついに新型コロナが蔓延し、政府は緊急事態宣言を出す。
　仕事の仕方も変わり旅行にも行けなかった。きっと、何年か経てばあの時は大変だったみたいな笑い話で済むのかもしれないけれど、今はとても笑えない。
　とはいえ、死亡者がそれほどいないことを考えればそれほど騒ぐ必要は無いのかもしれない。
　そんな時代の旅行。確かに変わった。

欠航便だらけの羽田

　一時期はJALが北ウィングを閉鎖していた羽田空港第一ターミナル。SKYはもちろん開いていたけれど、閑散とした北ウィングは不気味ではあった。そんな状態だったけど、すでに北ウィングの営業も再開している。

　いつの間にか手荷物自動預け機が設置されたり変わってきてるな。

　政府の緊急事態宣言が解除されて、県またぎの旅行も解禁されたけれど、未だ欠航便が多い。
　今日乗るJAL573便も5月6月は欠航していて、この日が再開初便。

　もうDPラウンジには入れないので、サクララウンジから。
　TOKYO2020も延期になったねぇ。

搭乗

　さてさて、搭乗しますか。

　欠航便のお知らせがいっぱい。

　今日の機材は738。意外と待ち客がいるので、そこそこ埋まっていそう。

　それでは搭乗しまーす！

　いつもの座席。

　そこそこ埋まってる感じ。
　真ん中席もそこそこ埋まっているので7割～8割ぐらいかしら。

離陸

　今日はC滑走路。

　南に向けて……

　離陸！
　やっぱり飛行機の駐機数半端ねぇな。

機内サービスの変化

　さて、アフターコロナの機内サービス。

　飲み物は紙パックのお茶か、コップに入れたりんごジュース。
　いや、コップに入れたりんごジュースが存在する時点で、もう普通のドリンクサービスでいいんじゃねぇの？って気がしなくもない。

　機内誌を見ていて、JALの機内誌だと対馬空港はなかったことになるんだなと確認。
　こんな器が小さいことするなら最初から機内誌で対馬を取り上げなければいいのにと思ったり。

着陸

　まぁ、あれだね。
　やっぱり、国内線は書くことがないね。今後、こんな記事ばかりになっちゃうのかと思うとどうしたものか。

　北海道の北海道らしい景色が見えてきた。

　着陸！
　んー、天気悪いなー。

　スポットイン。
　さぁ、帯広にやってきたぞー。
　今年すでに3回目の帯広だぞー！

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　さぁ、帰るよ。

帯広空港まではバスで

　さて、餃子食べたり豚丼食べたりしたけど省略。

　コロナで閑散としているのか、 普段から閑散としているのか、 たぶん後者。
　帯広空港へのリムジンバスは帯広ホテル周回と帯広駅からの2系統出てる。
　統合しないで分けていることでそんなに乗るのかなって疑問はあるけれど。

　十勝バスの窓口で乗車券を購入。
　硬券だったのが驚き。しかもPayPayで支払い。

　これ、なかなか考えられたプランだなって思った。
　往復のバスと帯広空港か羽田空港でビールが飲めるプラン。
　確かについついビール飲んじゃうとかあるよね。

　さぁ、十勝バスに乗って帯広空港までバスで移動。ちょっと小雪が舞ってきた。

搭乗

　さて、帯広空港。

　今日の機材、もう来てるねー。今日は763。

　いつのまにか帯広空港にラウンジができてた（前回来たときに気づいてたけど）。
　クレカとも提携していないみたいなんだけど、果たしてどれくらい利用客がいるのやら。

　それでは搭乗でっす！

　そんじゃ、またねー。

雪のため離陸遅延

　今回はクラスJにアップ。

　隣が空席だというのでアップしちゃったよ。
　F席は空いてないみたいなので、普通の席を希望する。
　今回の便の乗客は60名ぐらい。他の便は40名とのことなので厳しいな。

　誘導路を通って滑走路に向かうが、滑走路前で一旦停止。
　降雪が強くなってきたので、滑走路の状況確認をしていたみたい。

　滑走路へ。
　雪の影響か、久しぶりに味わうロケットスタート。
　エンジン出力を上げて、上げて、ブレーキ解除でGO！

到着

　乗客が少ないので、ねっとりサービス。
　いや、飛沫がキケンとか言ってるんだから、あんまりしゃべらないようにするべきじゃないのか？

　仙台の夜景がよく見えた。

　さて、うみほたるを見ながらC滑走路へ着陸。

　今日の乗継は……シンガポール！
　帯広からシンガポール！

　というわけで、ガラガラフライトなんでございました。
　JALにとってはこれはまだ地獄の始まり。もっと苦しい時代が来るのでした。

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　ブログ初登場！
　私はお久しぶりの（ANA奴隷）AIR DO！に乗るよ。

北海道緊急事態宣言

　新型コロナウィルスが上陸。
　それに伴って北海道は緊急事態宣言。札幌の人は外に出んな！と道知事が宣言。
　とはいえ、帰りのチケットは変更できないチケット（運航会社で購入していないチケット）なので、まぁ行くことにした。この時はJALもANAも国内線航空券は所謂悪天候モードになっていて、振替自由、日付変更自由、払い戻し無料の大盤振る舞いであった。
　まぁ、この時はまだマシだったんだけどね。これから厳しい時代に向かっていった。

今回はAIR DO！

　今回の旅はちょっと前にSFC取ったときにもらったアップグレードポイントをスカイコインにしてそれも失効しそうだったので、「ＡＮＡ　ＳＵＰＥＲ　ＶＡＬＵＥ　２８Ｋ」で買った。買ったと言っても無料交換に近い。
　その後、コロナで都合がいい便に変更した結果、今回は道民の翼（失笑）AIR DOで千歳を目指す。

　というわけで、まったく落ち着かないANAラウンジ。
　（別にラウンジがひどいとかじゃなくて、自分がアウェイ的な意味で）

　なんか端っこの方のゲートの56番。
　いつもANAに乗るときは遠い。

　搭乗しちゃいます。

搭乗して離陸

　さて、搭乗。

　クマがキャラクターなので、至る所にクマ。
　ANAって書いてあってもクマ。

　座席はANAっぽい……っていうかANAと同じかな。見るからにペラペラシート。
　ものすごいガラガラなのに、隣を座席指定するヤツなんなの？
　しかも、隣に俺がいたのが気に入らないのか、移動していったけど移動していった先でまた違う人が指定した席だったので、さらに移動して……を繰り返してた。なんなんだ、アレ。

　なんか古くさいCG。左の女性とか髪の毛がヘルメットみたいだよね。

　C滑走路から北向きに離陸！この方向から離陸すると北へ向かう感があるよねぇ。

　前々回の女満別行きと全く同じ経路で、全く同じ写真を撮る私。
　ネズミーランドを見て……

　浦安仮設滑走路を見る。

途中の景色がよく見えた

　AIR DOっていったらですね、北見のオニオンスープを飲むべきなんですよ。

　ドリンクダブルでもらう。
　北見のオニオンスープはうめぇなぁ。
　グリーンズ北見が作ってるんだけど、実はここのごぼうスープが一番うまいと思う。

　緊急事態宣言が効いてるのか、搭乗率は20%ぐらいかなぁ。
　ガラガラ。ホントガラガラ。

　雪景色になる境界を越える。北へ来たぞーー！
　2年間岩手に住んでいた私にとってはテンション上がる。

　お、青森空港！
　たぶん除雪能力日本一の青森空港。

　これは青森市街だねぇ。いよいよ津軽海峡を渡る。

着陸～

　そんなこんなであっという間の空の旅。

　苫小牧の工業地帯が見えてきたら、もう着陸。

　着陸～。

　ANAの奴隷となってしまったAIR DOだけど、たまに乗るといいね。ANAとは違うから。
　まぁ、友人のANA DIA様はコードシェア便は絶対乗らねぇって言ってた。
　そこまでこだわるのはなぜだろう。

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　行ったことない空港シリーズ。
　今回は南紀白浜空港。

白浜はホントに白かった

　白浜温泉のボロい宿に一泊。
　ボロかったけど、泉質はとても良かった。

　空港に行くためにお散歩。
　宿の前のバス停は朝一の便に間に合う空港行きのバスがないので、バスがあるところまで歩く。
　砂浜を歩くとホントに白浜って白いんだな……なんて思ったり。

　やべぇ。ものまね四天王が気になる。
　そんな感じでお散歩してたら、バスの時間。空港までバスでGO！

小さい空港だけど3便運航

　南紀白浜空港に到着。

　市街地から近いね。
　タクシー乗ってもたいした金額にならないかも。

　外から駐機場が丸見え。
　丁度飛行機が到着したところだった。

　ターミナルに入るとパタパタ現役！
　いいねぇ、パタパタ。

　1日3便、機材は一番大きくても737なので、空港自体はとってもコンパクト。

　出発側もパタパタ現役。
　1日3便しかないけど、表示器は3便分対応。

搭乗

　ラウンジも何も無いので、待合室へ。

　待合室小さいね。
　丁度、手荷物検査終わったら優先搭乗だった。
　そのまま搭乗。意外と上級会員が多い。

　さぁ、行ってきまーす。
　建物の窓が大きいのはいいけれど眩しい。

　もう、座席はいつものアレですな。

離陸

　さて、離陸。

　海が近いので滑走路から海が見える。

　東南側の滑走路上でUターン。

　離陸！
　このルートだと白浜の温泉街上空を通るルートで、景色がよく見えた。

着陸

　伊丹便と大して変わらない距離なので、程なく着陸態勢。

　陸自の木更津駐屯地かな。

　お隣C滑走路に降りる飛行機が見えた！

　そして対岸の千葉県の方は何か大規模な火災が発生してる？

　D滑走路を横目に……

　着陸～。

今日の乗継案内

　さて、羽田とか伊丹だとついつい見ちゃう乗継案内板。

　今日は……日帰りがいるっ！

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　行ったこと無い空港シリーズ。

500円バスで茨城空港へ

　今回は行ったこと無い空港シリーズ。
　年明けから国内飛ばしてるなぁ。結果的にコロナの影響を受けず、アフターコロナの旅先がなくなるという良かったんだか、悪かったんだか状態。
　というわけで、今回は北東京国際空港茨城空港。

　東京駅からバスに乗りまっす。

　京成グループの関東鉄道バス。行き先表示は多国語対応。いっつも思うんだけど、対応すべきは簡体字よりも繁体字だと思うんだ（来日者数的に）。

　乗車率はだいたい6割ぐらいと行ったところ。
　宝町から首都高に乗り、くねくねくねくね走って常磐道へ。
　千代田石岡ICで常磐道を降りて、一般道を走ってやっと茨城空港へ。

　東京駅から1時間半。やっと到着。まぁ、成田と大して変わんないだろって言われればその通りだけど。
　あちらはずーっと高速道路だけど、こちらは高速降りてから長く感じた。
　運賃は航空便利用者割引運賃で500円。ただ、県からの補助金が打ち切られたため、現在は航空便の利用の有無にかかわらず1,530円。うーん、使うかなぁ。東京在住で飛行機が（相当）安いならアリかもしれない。

スカイマークのための空港

　ターミナルに入る。

　え、ついにターミナルの営業時間表記が中国語だけになっている。

　茨城空港は国内線はスカイマークしか飛んでおらず、事実上スカイマークのための空港。
　スカイマークが大きな顔をできるのはここと神戸空港だけ！

　とはいうものの、お土産屋＆コンビニはJAL系列JaluxのBLUE SKYが出店していることに驚き！

　2階のお土産物屋では納豆売りまくってたよ。さすが、茨城。

　何かの撮影やってた。
　確かに空港っぽい施設で東京からも近いところで、撮影許可が深夜じゃなくても出るのはここのメリット。

時間があるのでお外をぶらぶら

　バスの時間が悪くて、時間を持て余す。

　展望デッキから飛行機を見る。
　自分でくるっと回転して出て行く系の空港なのね。

　続いて、お外をお散歩。
　右側が異様に明るいのは撮影のライトのせいな。

　ちなみに茨城空港の外で一番近いコンビニはセイコーマートな。これテストに出るから。
　ちゃんとセコマらしい商品を売っていた。近所に欲しい。

　元々は（今も）自衛隊の航空自衛隊百里基地なので、戦闘機の展示があった。

　暗いのでよく見えないんだけど……。

搭乗

　さて、いよいよ搭乗。

　お客さんいないねー。待合室もガラガラだねー。

　今回の行先は神戸！スカイマークが大きな顔をできる二大空港だぜ！

　さて、搭乗。
　雨が降ってきたので蛇腹の雨よけが登場。

　乗りまーす。

　あぁ、久しぶりだスカイマーク。
　この感じがなんだろうね。ANAより座席がとても厚く見える。

着陸

　飲み物の機内サービスはスカイマークなので有料（100円）。

　だけどキットカットくれる。これ、スカイマークならではだよね。
　でも、FDAだったらハラダのお茶とシャトレーゼのお菓子くれるぜ！
　そんなこんなで、宇都宮～高崎～飯田～岐阜～長浜～丹波篠山を通って北西側から神戸空港へ。

　一旦空港南側を通って180℃ターンして東側からアプローチ。
　関空や伊丹を邪魔しないようにするためか、結構きちきちなルートを取ってるよねぇ。

　というわけで着陸～。

　きっちり定時運航でございました！

スカイマークのための空港その2

　スカイマークが大きな顔をできる空港、その2の神戸空港！

　到着便もスカイマークだらけやで！

　カウンターも半分はスカイマーク！

　……と思ったらFDAが裏側にいたわ。
　これ、FDAに乗る人初見殺しなんじゃないかな。駅の方から来ると全くFDAのカウンターが見えない。

　えーっと神戸の夜景は1,000万ドルだっけ？

　うーん、やはり神戸の夜景は神戸空港より六甲山から見た方がいいな。

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