そうだ、第二夕食、食べよう。

どうしても葡式炒飯が食べたかった

　まぁ、前の店で食べても良かったんだけど、外に出てから食べたいと思ったの。

　というわけで、富仕葡式美食のワンブロック離れたところにある、こちらのお店に。

　威記美食と言うらしい。何も事前調査なしで入る。

　あーなんだろ。落ち着くよね。こういう店。

メニューがクソ多い

　まぁ、こういう香港やマカオの飯屋ってメニューが異様に多いよね。


　細かい字でいっぱい書いてある。
　あれだね、いわゆる茶餐廳だね。
　食在澳門（澳門の食べログ的なもの）アプリによれば黒沙環にも支店があるらしい。

西洋炒飯を注文

　この店に葡式炒飯というメニューはなかったけど、西洋炒飯があったので注文する。まぁ、基本的には大差ない。
　MOP40。この値段にスープかドリンクが付いてくるので、奶茶（ないちゃー、ミルクティー）を頼んだ。

　うん。いいね。この濃いーミルクティー。

　そして西洋炒飯がどさっと来た。
　別にケチャップ入り炒飯ってだけなんだけど、何故か懐かしさを感じる味。ベーコン、たまねぎ、ピーマンが入ってることが多い。あまりにも懐かしすぎて、土曜日の半ドンの時の家で食べるお昼ご飯みたいな味。まぁ、別に家で作ろうと思えば作れるのだけど、食べたくなってしまうのよね。

参考ホームページ

　Open Rice 香港開飯喇 威記咖啡美食雀仔園分店
　

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#マカオ

#ポルトガル料理

#マカオ料理

#威記咖啡美食雀仔園分店

#西洋炒飯

#葡式炒飯

#水坑尾

　マカオに来たらポルトガル料理が現地化したマカオ料理を食べないとね。
　ただ、一品一品のポーションが大きいのがつらい。

一人でも行けそうなポルトガル料理屋って少ない

　マカオ料理っていうかポルトガル料理って基本的に複数の人数で食べることが前提だったりするので、なかな一人で入れなかったりする。そうなると、高度に現地化した料理屋に行くしかないってことで、というわけで今回は地元民御用達でかつ、地元民アプリで点数が高い富仕葡式美食（Rico's Est, de Comida）に来てみた。

　一応、2階にも客席があるので、見た目が満席だからって諦めないようにしよう。

メニュー

　地元民御用達で一人でも行ける……と言っても、やっぱりマカオ料理。
　一つ一つのポーションが大きいので2つ食べるのはなかなか厳しい。

　メニューの紹介まずは海産物コーナー。ちなみにお肉コーナーは撮り忘れた。

　海産物コーナーその2。海産物多いな。

　ご飯コーナー。
　ちなみにここの名物は左上に写真が載っているチキンライス。
　骨を抜いた鶏肉にケッチャップライスを詰め込んで揚げた一品。
　かなりボリュームがありそうだし、カロリーがやばそうなので悩んだけど諦める。

　ご飯コーナーその2とスパゲティーコーナー。

　ちなみに平日昼間のランチはかなりお安いよ。
　ドリンク付きでMOP42。ドリンクの代わりにスープの場合スープ半額。

実食

　まずはビールから。

　マカオではおなじみスーパーボック。ポルトガルのビールだね。
　ちなみにマカオビールは中国のキリンで造ったビールだからね。別にマカオで作ってるわけじゃないよ。

　色々悩んで注文したのは車打芝士蜆肉焗飯（BAKED PERCH RICE WITH CHEESE）。
　漢字的にはシジミ？ポルトガル語の「CLAM CARNE QUEIJO COZIDO ARROZ」を訳すとアサリチーズご飯になるみたいなので、英語の訳が間違ってる？
　というわけでぐつぐつ煮立った状態でやってきたのは（おそらくしじみではなく）あさりのチーズをかけたご飯。ドリアのようなものかと思っていたけどそういうわけではなく、めっちゃぐつぐつしてる。
　かなり熱かったが、チーズが入ってうまかったー。かなーり体に悪そうなお味でございました。MOP72。

参考ホームページ

　Open Rice 香港開飯喇 富仕葡式美食
　

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#富仕葡式美食

#Rico's_Est_de_Comida

#車打芝士蜆肉焗飯

#荷蘭園

　2018年10月24日から通れるようになった港珠澳大橋。
　早速行ってみたよ。記事はすっかり旬を逃したけど。

香港空港バスで

　港珠澳大橋とは香港～澳門（マカオ）・中国珠海を結ぶ長いながーい橋のこと。
　全長55kmという世界一の長さの海上橋。55kmって青函トンネルより長いよ！
　香港側の出入り口は空港近くにあるので、空港からアタックするのが簡単。
　空港のバス乗り場から「B4大橋香港口岸」行きのバスが走っているので、これに乗れば誰でも行ける。バス乗り場自体は他のバス乗り場と少し離れていて、ストイックな旅行者御用達の「S1東涌行」のバス乗り場と同じ。
　このバスは24時間運行で、朝夕8-10分間隔、昼夜12分間隔、早朝深夜は30分間隔で走ってる。まぁ、それほど待たずに乗れると思う。

　このバス停から乗るよー。

イミグレはガラガラだった

　さて、ここからはしばらくタバコが吸えないので、喫煙者はバスを降りたら喫煙所に行っておこう。

　喫煙所はバス降り場の端っこの方にある。

　新しい場所はわくわくするぞ！

　閑散としていてちょっと心配になる。
　まぁ、平日の昼間なのでこんなものなのかも。土日は結構混んでるらしい。

　切符売り場。オクトパスやら中国のQRコード決済使える人なら自動券売機で切符を買える。
　現金だと窓口での購入らしい。

　これが切符。下半分はオクトパスの領収証だった。

出境！

　特に迷うこともなく、e道を使って出境。

　澳門！ってでっかく書いてあるからその通りに進めばいい。

　てくてく歩いて行く。雨降っていても傘は不要だね。

　さて、乗り場に到着。
　結構並ぶ列とか作られているので混むときは混むのかもしれない。

　右からも左からも乗れる特別仕様のバスでGO！
　スーツケースとかはおなかのトランクルームに入れられるよ。
　結構頻発しているようで、客が埋まったら出発方式なのかもしれぬ。

　座席は妙に肉厚！

橋の上はガラガラ

　出発でーす。

　最初は空港の脇をひたすら走る。
　この時はまだ、左側通行。香港だからね。

　しばらくすると右側通行に。
　一般車には開放されていないので、道路は恐ろしく空いてる。バスとトラックしか走ってないし。
　まぁ、一般車が増えても片側3車線あるし渋滞することはあまりなさそう。

　橋の上は中国。漢字も中国本土。
　ちなみにケータイは香港、澳門、中国本土全て使用できる。

　ちなみにオービスが結構たくさん設置されているようで、その機械の手前では制限速度をきっちり守ってた。それ以外の場所も多少超過するけど、100km/hを超えることはなかった。

　さ、50kmも走った感じをさせずに澳門に到着。

澳門に到着

　澳門に入境するぞ。

　折返し香港行きのバスが停まってた。2階建てバスも走ってるのねー。

　新しいターミナルはいいねぇ。
　こちらもとりあえず建物に入り流れにのれば、澳門に入境。

　澳門に来たよー！

SIM売ってるよー！

　一応、このあたりでも香港の電波が入るようになってる。

　けれど、外に出ちゃうと澳門の電波しか入らないので、必要な人はSIMを買おう！

　ラインナップはこんな感じ。
　まぁ、そんなに安くはないね。

澳門側の交通手段

　さて、澳門口岸からの交通手段は主にバス。

　路線バスは101Xと102Xの2路線が乗り入れている。
　101Xは澳門半島内の路線で有名なセナド広場とかホテルリスボア前が終点のバス。ただ、半島の西側をぐるっと回って走るのでリスボアあたりだと時間がかなりすぎるかも。
　102Xはタイパ島に向かうバス。ただ、半島内もちょっとだけ金龍酒店（ホテルゴールデンドラゴン）のあたりとか
永利澳門（ホテルウィンマカオ）とかにも停まるのでそちらの方はこっちのバスの方がいいかも。リスボアあたりもちょっと歩くけど、このバスに乗った方が多分早く着く。

　気になるのはカジノバス。
　実はカジノバスは乗り入れていない。外港またはタイパのフェリーターミナルまでのフリーシャトルバスは出ているので、それに乗ってフェリーターミナルに移動。そこで各ホテルの無料カジノバスに乗り換えることになる。ちょっとめんどいね。

　さ、とりあえず外港フェリーターミナルに移動して、そこからホテル行きのバスに乗るぜ。

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#港珠澳大橋

#バス

　さて、年始一発目のイベントがあるからね、香港に移動するよ。
　2019年幕開けはキャセイドラゴン航空で。

年始一発目のラウンジはKULのMHラウンジ

　2019年飛び始め。
　まずはKULのゴールデンラウンジからスタート。

　もちろん、ファーストクラスラウンジへ。

　それほど時間があるわけではないので、急いでシャワーを浴びてダイニングへ。
　前日の2,000円のホテルはシャワー浴びる気にならないぐらいの宿だったからね。

　メニューはこちら。
　朝食モード。

　食べたのはオムレツ。

　そして、カヤトースト。
　まぁ、味は特筆すべきものではないけれど、しっかり朝食を食べられるのはうれしい。オーダー式だからできたてだしね。

　この時間帯はガラガラだったけど、もうすぐ搭乗なのでさっさと退散。

KULのゲートに若干イライラする

　もう搭乗時間となっているのでゲートへ急ぐ。

　ホントこの並ぶのイライラするのよねぇ。
　一応ビジネスクラスレーンの看板があるのだけど、全く機能していない。
　SINとかCMBとかこの方式だけど、乗継ならともかく、ただここから出発するときはウザいことこのうえない。

　そんなこんなでファイナルコール。
　この便エアカナダとコードシェアしてるのね。他のコードシェアはCX、AA、MHなのでエアカナダだけ異質。スタアラだけど、アジア接続って意味ではソウルや台北ではなく、やはり香港からの接続の方が良いってことかな。

出発～

　本日のお座席はこちら！

　KAのいつもの座席。昔に比べて座席良くなったよねー。
　昔、ヤバイ座席積んでたもんね。

　遅延もなく定刻通り出発。

　行き場のないA380をウォッチングしたり。

　持ち主不明な野良ジャンボを観察。
　いやー、こいつらみないとKULって感じがしないんだよね。

　それでは離陸です。

機内食

　今日の混雑はこんな感じだった。

　まぁまぁ混んでる。
　でも、隣は空席だった。
　相変わらず中距離路線になって動きが緩慢になっているドラ姐。やっぱり油断してるのだろうか。

　機内食は謎のチキンあんかけご飯。ドラゴンのご飯って親会社よりおいしいことが多いけど、これはKUL搭載のせいかフツー。ただ、ハーゲンダッツが付いてるのがうれしい。
　そういえば日本（高梨乳業）で製造しているハーゲンダッツって、日本でしか売ってないよねー。香港で売ってるヤツとか機内で出会うのはフランス製が多い気がする。フランスから冷凍して持ってくるの大変そうな気がするんだけど、そっちの方がいいのだろうか。それとも日本は国内だけしか製造させたくないのかね。

滞りなく着陸

　香港手前で待たされることなく、スムーズに着陸。

　さぁ、これから更に移動だっぺよ。

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　帰りは14系客車の夜行のつもりだったけど、14系じゃないならジョホールバルに用はない。
　とっととクアラルンプールにかえるっぺよ。

直前にとっても安いマレーシア国内線

　航空券を予約したのは、空港着いてからだったかな。
　マレーシアはエアアジアのお膝元でLCC先進国なだけあって、航空券代がクソ安い。約5,000円。物価が違うとか色々あると思うんだけど、それでも安いと思う。
　帰りはKULかSZBかで悩んだけれど、えびちゃんにSZBをリクエスト。好きなのよ、セバン空港。

エアアジア＝京急説

　そんな感じで、どこの会社も大して値段変わらないので時間帯だけで決めて、マリンドエアになった。
　お久しぶりのマリンドエア。
　出発まで時間があったので、他の便の出発などを見る。

　やはりなんだかんだ言ってもエアアジアってすごい会社だよね。
　色々と徹底してるし、客もそれに適応してる。
　普段、JALやANAで優先搭乗のために並んでるのを見ると、並ぶ必要なくね？とか思うけど、エアアジアの搭乗開始前の行列を見てるとなんか置いて行かれないための切実さを感じるので、そもそも並ぶ理由が違う感じがする。マレー気質から考えれば、ゆっくりしそうなもんだけど、そうじゃなくてきっちり列に並んでるのは乗り遅れとかの痛い目に遭ったからだと思う。
　このように客を調教していった結果、それなりにうまくいっているわけなので客もプロだよね。
　なんか、「客もプロ」にならざる得ない京急に近いものがある気がする。

　ちなみに搭乗ゲートにこんなのがあった。
　ボーディングパスとかチェックしないで顔認証で搭乗なのだろうか。すげーなエアアジア。これで搭乗にかかる時間が短くなればさらに効率的になるよなぁ。

怪しい自販機

　全く買おうと思わないんだけど、ちょっと驚いた怪しい自販機。

　「DON DON by NOBITA」の自販機。
　日本食自販機っぽい。電子レンジで温めるシステムだろうか。

　なぜか寿司桶に入っている丼。

　いやー、ちょっと恐いもの見たさで買ってみたい気がしなくもないけど、買う人いるんだろうか。

マリンド、ディレイ。

　そんなこんなで長いこと列車に乗ってお疲れの状態にとどめを刺すかのようにディレイ。

　本来21時30分発だけど、ディレイで21時45分発に。
　見てもらえばわかるとおり、21時44分時点で搭乗開始してないのでお察し。
　ただこの後それほど遅くならずに搭乗開始した。

　とことこ歩いて飛行機へ。
　やっぱこういう感じが好き。

　搭乗率50%ぐらいかな。
　それほど混んでなかったので、すぐに搭乗完了。

KLは雨

　それほど距離がないマレーシア国内線。特に面白いことも何もなく着陸態勢へ。

　クアラルンプールは雨。

　無事にクアラルンプールに帰ってきたよ。
　今日はクアラルンプール駅前の一泊2,000円の宿に宿泊。早朝出発だから安くていいのだ！

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　マレー半島を日本の14系客車が走っているというので乗りに行く。

HAPPY NEW YEAR !

　みんな、あけおめー。ことよろー。

　やっと旅行記が2019年に入ったよー。約8ヶ月半の遅れだね。これからもガシガシ更新するので頑張って追いつくようにするよー。
　ヒルトンガーデンインクアラルンプールで年越し。最上階の部屋もらったけど、上のルーフトップバーの音と振動がうるせぇ。

正月の朝は

　もちろん乗り鉄するよ！（笑顔）
　えびちゃんと仲良く乗り鉄！

　KL Sentral駅からこのETS Goldという名の特急に乗って、Pulau Sebang/Tampin駅へ。

　この特急、ガラガラだった。いいのか大丈夫か？
　一応、この駅までローカル電車で移動することも可能。

　Pulau Sebang/Tampin駅に到着。
　駅前に何もねぇぇぇぇぇぇ。ローカルの食堂兼売店が一軒あるだけだった。入手できないことはないけれど、色々と飲み物や食べ物は用意していった方が無難かも。

乗るのは14系客車！

　今日、ここから乗るのはジョホールバル（JB Sentral）行きの急行列車（Ekspres Selatan）。この駅が始発でジョホールバルまで5時間半かけて走る。なんで、この中途半端な場所が始発なのかはよくわからないのだけど……。
　そして、事前の情報ではこのタンピン～ジョホールバル間に走る3往復の列車のうち、1往復が日本の元14系客車が連結されていて、タンピンを午後に出る列車に元14系客車が充当されているとのこと。
　意気揚々とホームへ向かう。

　14系じゃねぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！！！！！！！
　まぁ、仕方ないよね。マレーシアだもんね。なんか色々な事情でコロコロ変わっちゃうよね。

　こんなディーゼル機関車が引っ張る。

　それほど古い車両というわけではない。
　恐ろしいほど冷房は効いてる。

出発～

　さて、出発。
　それにしても日本人ツアー客がバスで駅まで来てこれに乗ってたんだけど、なんでこれに乗ったんだ？しかも正月から。みんな軽く目が死んでた気がする。

　そんなに古くない車両ではあるけれど、扉は手動ドア。
　走行中に開けて遊んだりしないでね。

　車内販売もあるよ。
　飛行機のカートかよww
　一応パンとか売ってるみたい。

途中ですれ違ったのは元14系！

　車窓は森だけ。
　たまに街が広がり、列車が停車するというのを繰り返す。
　その中、ジョホールバルを午後出発した列車と交換。

　14系やないかい！

　元寝台車も1両つないでる。これは電源車代用らしく乗ってても怒られないけど、指定席の割り当てはないし冷房も入っていないらしい。

　元気に働いておるなぁ。

　バイバイ14系。

JB Sentralまで行かずに捨てる

　まぁ、今回の旅行は14系客車に乗ることで、往復乗車の予定だったんだけど、そもそも帰り乗る意味なくね？そもそもこの列車もJB Sentralまで乗らないで、どこか空港の近くの駅で降りて、Grabとかタクシーとか乗ればいいんじゃね？という話にえびちゃんから来たので、下車。

　KULAI駅で下車。
　駅前には微妙なショッピングモールがあった。

　またねー。
　そういえば日本人ツアー団体、そのまま乗ってたよ。
　ジョホールバルまで行くのかしら。その後はシンガポール？
　いずれにせよ、正月からお疲れ様。

　数年前にCXからKA運航に変わったHKG-KUL。
　KAにしては比較的長距離運航路線だけどドラ姐の働きっぷりはどうなるだろう。

入浴からのカンタスラウンジ

　朝早かったからね。香港空港で入浴。

　特に待ち時間もなく入れた。ラッキー！
　さっぱりしたらカンタスラウンジへ移動。

　JAL出発前だったので、日本シフトなカンタスラウンジ。
　オーストラリアのビールと日本のカレーをいただく。

　あとワンタン麺食べた。まぁ、これはこれでありなお味。

搭乗

　さて、搭乗ゲートへ。

　ゲートは40番。電車を降りてまぁまぁ近いゲート。

　いつもの窓側席へ。となりは空席だった。
　キャセイドラゴン航空だと、他社上級会員でも必ずCAが挨拶に来る。

　お水もらったよー。エビアンじゃなくなったけど。
　結構うれしいボトルのお水配給。

機内食～ドラ姐の動きがトロい

　離陸して機内食。

　クリームパスタだった。
　さっきの高雄発に比べて、メインのボリュームは抑えめ。
　その代わりハーゲンダッツが付いてくる。
　量としては他社に比べてちょっと少ないかもね。

　それにしても相変わらずドラゴンのクッキーの膨らみっぷりが半端ない。

　一応、奇華餅家製。

　普通のクッキーでございました。
　ちなみに超ウルトラショート路線である香港～広州のドラゴン便だと機内食クッキーだけだからね。
　それにしてもドラ姐の動きがものすごくトロい。機内食配るのにどんだけ時間かけてるんだって感じだし、お茶の配給もかなり遅かった。ショート路線でのキビキビ動く感じからしたらビックリする。やっぱり、時間があると思うと油断するんだろうか。それともショート路線じゃないとアドレナリンがでないとかそんな体質になっているんだろうか。飛んでる時間が長いとこうも動きが違うものかと思った。

なんかレアな飛行機がいた

　そんなこんなでKULへ。

　無事に着陸～。

　なんかあんまり見たことない飛行機がいた。
　調べてみるとAn-124だね。世界に1機しかないAn-225がおそらく世界最大の輸送量を誇る航空機だけど、それに継ぐ大きさの航空機。量産されたものでは世界最大。
　日本では中部空港でよく見られるらしいね。

　さぁ、えびちゃんが待つKULへ到着！

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　ウルトラショート路線である、KHH-HKG線。
　ドラ姐のキビキビとした働きが見られるよ！

早朝の高雄空港。

　眠い。
　地下鉄の始発で空港に到着。

　国内線はまだ飛んでないらしく、多くの機材が待機中。
　ATR天国の台湾国内線の手前には遠東航空のMDが待機中。
　すげーよなー。これで新潟まで飛んでくるんだもんなー。

キャセイドラゴン航空ラウンジ

　さて、キャセイドラゴン航空ラウンジへ。

　直営ながら、JAL便で利用しようとするとたまに追い返されるラウンジ。

　昔から内容変わらないよねー。
　台湾らしい謎パンがいっぱい。

　一応、おばちゃんに頼めばライスバーガーが食べられる。

　まぁ、冷凍食品だよね、たぶん。

搭乗

　さて、搭乗。

　席のみビジネスクラス運用はこの便ではなし。
　ゲートでピンポンもなくエコノミークラスシートへ。

　出発でーす。

　やっぱ高雄は面白いよねー。また来るぞー。

機内食

　ドラ姐の本領発揮の機内食タイム！

　とにかく配る！
　配ったそばからお茶かコーヒーを配る！
　なんせ時刻表上の飛行時間は1時間半。おそらく離陸～着陸は1時間程度。
　機内食に費やせる時間は30分もない。

　ちなみにこの具がモリモリビーフン、なかなかうまかったよ。
　見た目の割にボリュームたっぷりで良かった。朝一の食事に適しているかは別として。

機内誌を見ながら着陸～

　機内誌を読む。

　徳島特集。
　ホントにドラゴン徳島に飛ぶんだなぁ。

　路線一覧表にも徳島が登場してる。
　キャセイって結構保守的な路線ばかり（≒ビジネス客が見込める路線ばかり）なので、その中で徳島に就航というのがかなり意外。

　飛んでる時間は実質1時間ちょっとで着陸～。
　久しぶりに乗ったドラゴンはやはりドラ姐の働きっぷりが素晴らしいなと堪能したよ。

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