さて、やっと帰る。
　仙台行き最終便は遅延！

蛍池から空港まで散歩

　さて、蛍池までご飯を食べに散歩して、食べ終わった後散歩して帰る。

　阪急電車やな。俺小さい頃西宮に住んでたんだけど、阪急電車が大好きだったらしいぜ！

　帰り道気になった店。お家カレーって……。
　きっと、家庭的なお母さんが作ったカレーみたいなのが食べられるのかしら。
　そして、玉子かけごはんと書かれた看板も謎。いったいどういう組み合わせなんだ。

551を買う

　備蓄食糧として551を購入。

　焼売は家に帰ったら冷凍しようっと。
　この保冷バッグ150円だったから買っちゃった。

　豚まんは速攻食べちゃう。温かいうちに食べないと。
　やっぱうまいよねー。皮がとてもおいしい。

　羽田便最終便の長蛇の列を見ながらラウンジへ。
　おそらく、これ優先搭乗の列。すごいねー。

仙台行最終便は遅延

　最終便は遅延でございます。

　早く言ってよー。そしたら、梅田まで顔出せたかもしれないのに。
　理由は仙台空港悪天候。ITM-SDJ-ITM-SDJと飛んでたみたいなんだけど、最初の仙台空港着陸時悪天候で遅れた模様。それだったらすぐわかるじゃん！って思うけど、ぎりぎりまで伝えないのは乗り遅れ防止のためか。

　40分遅れで飛ぶよー。
　出発時刻の5分前に搭乗開始。まぁ、小さい飛行機だからなんとかなるんでしょう。
　これが羽田便だったら、もう超ピリピリしちゃう感じかしら。

　この便もアップグレードして1Aへ収まる。

門限オーバーで着陸

　結局、離陸したのは20時49分。伊丹の門限は21時なので、ギリギリやんか。
　機内では都道府県シールもらったよ。

　福岡と神奈川をゲット。

　仙台空港の運用時間は21時30分までなんだけど、それをオーバーして着陸。
　まぁ、門限がうるさいのって伊丹と成田ぐらい？成田も何が何でもダメって訳じゃないけど、伊丹は何が何でもダメらしいからなぁ。

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　さぁ、かえっぺし！
　帰りも体力温存クラスJ！

空港探険へ

　ぶっちゃけ、ここから仙台行きの高速バスに乗る方が速いんだけどね。

　新潟空港行きのリムジンバスに乗る。

　ほうほう。やはり伊丹行きが多いのかな。

　閑散とする新潟空港。
　何もいねぇ……。

　空港資料館的なところに貼ってあった時刻表。
　いつもながら疑問なんだけど、新潟～ハルビンって客がいるのかしら。
　ロシアは船の時代からつながりがあるので分かるんだけど、ハルビンって……。
　それにしてもこの時刻表、ツッコミどころが満載で、国際線に社名が書いてなかったり、「大坂（関西）」とか書いてあって、いつの時代だよとか思ったり。

　新潟空港も仙台空港みたいに小型機用の滑走路があるのね。
　滑走路は後から延ばしたので海にはみ出ちゃいました感があるね。

カードラウンジ

　さて、新潟空港には航空会社系ラウンジはないので、カードラウンジへ。

　なんだか、そこはかとない古い雰囲気。

　ソフトドリンクのみの標準的なサービスね。

　休憩してたら、これから乗る予定の機材が到着！

搭乗

　さて、搭乗。

　今回は、普通席が満席に近いとのことだったので、クラスJにアップ。
　クラスJはガラガラらしく、最後の最後まで「ツアーの方でもアップグレードできます！」とか案内してたな。

　というわけで、今回もひとりがけの座席。
　快適だ。

離陸

　さて、新潟空港からはおさらばじゃ。

　飛ぶっぺよ。

　こうやって新潟市内を見ると、すぐ外側には田んぼが広がっているんだなぁとか思ったり。

　富士山を裏側から見て、名古屋まで一直線。そこから曲がって伊丹へ。

　お、これは八尾空港だね。初めてちゃんと見た。
　いつかは自分で操縦して降りてみたい。たぶん、セスナ機とかじゃないと行けないよね。

　今回も大阪城を無事を確認。

　着陸～。
　伊丹空港への着陸って見所が結構あるから楽しい。大阪遊覧飛行だね。

蛍池までお散歩

　次の仙台便まで少し時間があるので蛍池まで散歩に行こう。

　空港近くにあるラブホ。なんかドラクエに出てきそうな街の名前。
　それにしてもホテルの中に街でもあるのか？
　そして、東北の涼しさに慣れた体には暑さがキツい！

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　現代美術ってなんかいいよね、とか書いちゃうと誰かの腰巾着だからそーゆーこと言う！とか文句出ちゃうね。でも、面白いとホントに思ってる。最初のきっかけは越後妻有トリエンナーレに行ったとき感じた。

現美新幹線に乗る

　上越新幹線の越後湯沢～新潟間は運行本数に余裕があって、おおよそ１時間に1本ぐらいしか走っていない。これって東北新幹線の本数や、北陸新幹線の本数に比べると、東京からの距離の割には少ない。そんな区間の活性化を図るために、現美新幹線なるものが2016年に登場した。

　おそらく越後妻有トリエンナーレや十日町の現代美術館とかがある関係もあるのか、テーマは現代美術。現代美術の美術館を新幹線の中に作っちゃったという代物。
　まぁ、鉄オタからは非難囂々なのかもしれないけど、こういうの大好きです。

普通の新幹線の列車として運転

　土休日を中心に越後湯沢～新潟間を各駅停車で一日3往復運転。所要時間はおおよそ50分程度。ちょっとせわしない感じがしなくもない。

　普通にとき453号としてやってきた。6両編成が現美新幹線の証。

　使っている車両はE3系。元々は秋田新幹線の車両だった。

　ちなみにこの列車のために「秋」と書かれた停止位置目標がちゃんと新設されてた。
　現美新幹線になっても秋田新幹線は秋田新幹線なのね。
　おら、わくわくしてきたゾ！

車内

　まぁ、全部を紹介してしまうとネタバレになりかねないので軽くね。

　写真が展示されている車両があったり。

　映像が流れている車両があったり。

　カフェが設置されている車両では絵画が展示されていたり。

　キッズスペースはプラレールがモチーフ。

　ちなみにプラレールで遊べる。電車の中で電車を走らすことができる。

　一番面白かったのはコレ。
　ちょうどトンネルの中で写真撮ったのでなにも写ってないけど、窓からの光によって見え方がちょっと変わる。緑の中を走るときや、越後平野を走るときで表情が変わった（大きくではないけど）。もしかしたら、雪の中だとまた違う感じになるかもしれない。

ぷしゅー

　一通り見終わった後で、ぷしゅー。

　カフェのメニュー。

　ビールとアイスいただいちゃう。
　この列車の難しいところは、ただ越後湯沢～新潟間を移動するために乗る人もいるので、楽しもうとする人とそうじゃない人が混じるところかなって思う。美術館であればそれを目的とする人だけが集まるけれど、ここはそうじゃないところ。それが、鑑賞していて萎えるところちょっとある。
　本来ならば、そうじゃない人々用の車両と分けるといいのかもしれないけれど、車両が限られている以上仕方がないのかもしれない。

そばを食べる

　名物の新潟駅のそばを食べる。

　旧ホームに残ってた。
　そばの色が黒い気がする。

　低いセブンイレブンを見学。

　新潟駅の地上ホームは絶賛撤去中。
　さぁ、帰るか。

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