この年の８月１日、春秋航空日本が飛び始めたので、早速乗ってみる。
　相当チケットが売れてなかったのか、就航直前になって突然セールを実施。片道3,000円でチケットをゲットすることができた。これだったら飛ぶしかないよねー。この会社は中国のLCCである春秋航空が3分の1出資してできた会社。中国観光客の日本国内での移動を意識して飛び始めたハズ。

　というわけで、いきなり安っぽい出発案内。

　基本的にはセルフチェックインです。まだ２タミだった頃。

　暫定LCCターミナルはバニラと春秋航空日本しか使ってなかったので、初体験。いいねぇ。いかにもお金かかってませんって感じ。でも、LCCだからそれでいいと思うよ。

　バスで搭乗。
　延々とバスに乗ってC滑走路予定地あたりの駐機場に運ばれる。遠い。遠いよ。バニラやジェットスターはすぐ近くのところに止まってるのに。

　Spring Airlines Japanって、秋はどこに行ったんだろうね。

　乗ってみた感想としては、もっと中国中国してるのかと思ったら、全くしてない。日本の航空会社を良く研究していて、中国系が出資した会社とは思えない。
　毎日毎日大赤字を垂れ流してるだけあって、運賃は普段でも安め。値段が安いから、色々と割り切れていいよ！ここは。
　ただ大丈夫なのかね。こんな商売していて。

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　マイル特典航空券は申込み締切日の朝に、座席の調整が行われます。もし、有償客用の座席が余っているようであれば、マイル特典航空券用座席を増やしてくれます。なので、締切当日の朝は調べてみると、取れなかった座席が取れたりする。
　今回も、とりあえず関空～羽田の最終便を押さえておいて、締切日の朝に空席を見つけてすかさず予約変更でゲット。関空に移動するのがめんどくさかったので（バスは無料だけど）、ラッキーだった。

　さて、荷物受取場はまだパタパタが現役。

　空港内を一通りウロウロしてから、まだ乗り継ぎに時間があるのでANA側まで歩いて、５５１に行く。


　豚まんとかシュウマイとかうまいよねぇ。でも、お店で食事するとちょっと高いなぁって思う。

　チルド豚まんをしっかり購入して、飛行機に搭乗。

　羽田に着いて、頭上の荷物入れを開けると、若干豚まんのにおいがした。
　チルドでもちょっと薫るね。

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　さて、搭乗回数で上級会員を目指す人に有名なコウノトリ但馬空港でございます。


　うーん。東京直行便は厳しいかなぁ。
　現在、JACが一日二便飛んでるけど、提供座席数が36×2の72席しかないわけで。飛べるとしたらJ-AIRあたりの小型機で採算取れるかどうか。でも、滑走路が1,200mしかないから、まずは延伸しないと話にならないね。

　ANK塗装のYS-11も展示されております。

　但馬空港で給油するんだね。そのままとんぼ返りかと思ってた。大手航空会社グループでは最小の機体。
　JACは鹿児島空港を本拠地とする、JALと奄美群島市町村が出資する航空会社。奄美の島々を結んでいるけれど、なぜか西日本路線もそこそこ飛んでる。きっと奄美だけでは儲からないんでしょう。そういった経緯からCAさんはみんな鹿児島県在住（≠鹿児島県出身）の人だったと思う。鹿児島からこんなところまでご苦労様です。


　さて、搭乗。奄美や沖縄の離島みたいにターミナルビルから歩いて飛行機に向かいます。

　2+1列シートで着ないはかなり狭い。

　JACの就航地を載せたうちわが座席に備え付けられてた。
　離陸前と着陸後のエンジンからの発電が、外部電源に変わるとき空調が止まってしまうために備え付けられているらしい。

　さぁて、伊丹まで短時間フライト。それほど高く飛ばず、地上がよく見えた。

　今回は、マイルで失敗。なんとなく、CXに貯めようとマイル番号変更したら、これが付かない。何でだろうと思ったら、JACはワンワールド未加盟なんだね。加盟会社じゃないとCXには貯まらないので、要注意。
　こういった場合、CXからJLにマイル情報を戻してもらってJLに加算するということになるけど、まずそういったことはやってくれないので、泣き寝入りする。JACとかRACは他社マイル絶対に付かないんだから、教えてくれてもいいのに。でも、まぁ、仕方ない。よく調べなかったのが悪いんだから。

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　さて、山陰本線をさらに東へ。

　城崎温泉に到着。

　旅行はー　わが県のみ　あひゃあ　わが県のみならず、西宮、日本人の問題じゃないですかぁー！命がけでええ↑えええええええ↑ひゃああああっ！！！この世の中を変えるためぇ！ ズー、三連休を駆使してぇ！ 城崎温泉へぇ！ワハハーン！

　ちょっと取り乱しました。
　日帰り温泉に入浴したさっぱり♪
　更に先を目指します。

　城崎温泉から先は電化区間なのに、列車は気動車だった。

　玄武洞駅に到着。

　お電話すると、船が来る。

　玄武洞ミュージアムに到着。
　玄武洞を見るためには、このミュージアムで入場料払わないといけないと思ってたんです。
　でも、実際には関係ないの。なんか石の博物館の入場料であって、玄武洞のじゃないの。玄武洞は無料なの。みんな勘違いしないようにね。おれは払ってしまった。




　自然が作るものは美しいな。うん。

　帰りは玄武洞公園バス停より「たじまわる」というバスで但馬空港へ。一回乗車するだけでも一日乗車券を買わされる、ステキなシステム。まぁ、500円だから、いいんだけどね。なんかしっくりこない。このバスは期間限定なので、そのバスが走っていなければ、ふたたび船に乗ってバスか電車を利用することになる。今回は運が良かった。

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　山陰本線を東へ。

　やはり鉄な人々にとってはここで降りなければならない場所。

　というわけで、餘部駅で降りる。

　そしてこの駅は余部鉄橋の最寄り駅である。
　※駅は「餘部」、鉄橋は「余部」

　2010年に老朽化により橋梁は掛け替えられたが、それまでの橋梁は非常に特徴的な外観をしていたため、現在もその一部が保存されている。

　これが旧橋梁の写真。
　そして、1986年には強風によりここから列車が転落する事故が起きている。

　旧橋梁の一部は空の駅として展望台になっている。

　線路なども一部保存。右側が新橋梁。この上を走っていたって思うと、結構恐い。
　かなりの急坂を下ると集落に出る。この坂、冬場は歩けるんだろうか。

　遠くから見るとそれほどデカくないけど、近くで見ると橋梁の土台はかなりデカい。

　このように保存されている。

　これだけの高さ、長さの橋を1912年（明治45年）に完成したというのは感心する。ただ、ただ、すごいなぁ、と。
近隣はきれいに整備されていて、道の駅もある。あと、鉄道マニアがやっていると思われる謎の「鉄橋の駅」という店がある。半ズボン氏がいるので要注意だ。

　この空の駅にエレベーターが付くらしいけど、少しだけ残った鉄橋の外観が見られなくなってしまうんじゃないだろうか。そういったことにならないような設計にして欲しい。

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　鳥取から普通列車に乗り、浜坂温泉で下車。

　新しくしてるんだけど、なんか昭和を感じる看板がお出迎え。

　古い街並みが残っていて、共同洗濯場とか残ってたりする。
　そんななか公共日帰り温泉のユートピア浜坂で、温泉たまごゆで場所なるものを発見！


　カニを茹でないでくださいって！
　こんなところで茹でる人いるのか！

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　鳥取駅前の便利なところにある居酒屋。

　海鮮問屋村上水産鮮魚部というお店。
　そこそこネットの評判が良かったので入ってみる。ランチのコスパが高いみたい。ランチじゃないけど。

　まずはとうふちくわとビールで。
　とうふちくわは、鳥取名物。豆腐と魚のすり身を合わせて作るらしい。
　確かに豆腐の味がする。

　刺身盛りどーーーーん！
　これで1,300円は安いなぁ。トビウオとかも入ってる。
　でも、サーモンいらないなぁ。これは新鮮だったしうまかった。

　天ぷら盛り合わせは特筆するところはなかったかな。

　ここは刺身盛り合わせのコスパが高かった。
　1,300円で色々と食べられて良い！

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　遙遙来ました、鳥取へ。

　鳥取と言えば砂丘！
　スタバはないけど、スナバはある！（スタバできたけど）
　ということで、砂丘に向かいます。鳥取砂丘行きのバスで。

　鳥取砂丘関係のバスは複数社が運行しているので、観光案内所で時間順に並べたバスの時刻表をもらうと便利だと思う。同じものは鳥取市のホームページにもある。

　というわけで来ました、砂丘。
　ここから見る夕陽はとても美しいということで、その時間に合わせて来た。

　すげー。マジ砂。
　夕陽が沈むまで時間があるので、砂丘を歩いて、馬の背に行く。砂の上にかなりの高低差なので、しんどい。

　馬の背の上から見たら、丁度夕陽が反射して素晴らしい景色だった。
　再び元に戻り、今度は馬の背ごしに夕陽を見る。

　馬の背の上にあるちっこいのが人です。
　かなりの高低差があるのが分かると思う。

　いやぁ、なかなかしんどいよ。
　でも、ここにはそれだけの価値がある。

　さて、帰りのバス、一番近い鳥取砂丘バス停からの最終鳥取駅行きは18時30分発。
　実は日が長い時期では、沈む瞬間まで見ようとすると、最終バスに間に合わない。
　しかし、幹線道路まで500mぐらい歩くと「砂丘東口」というバス停があり、ここからの最終バスは19時27分発なので、ここを使うと良い。ただ、夏至の時期とかになるとこれでもちょっと間に合わない。
　ただ、この砂丘東口バス停は日が暮れると真っ暗になって、バスを待つのがどんどん心細くなってくるので、心を強く持って待とう！

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