さて、今度は電車でお寺に行くことにします。
参道の途中にある、出雲大社前駅へ。
この駅舎が登録有形文化財と近代化産業遺産に認定されている。
なかなかモダンな作り。開業時からこの駅舎のはず。昭和5年の開業で、ずーっと使われ続けている。
駅の横にはデハニ52が展示中。昭和3年製。駅舎よりも古い。
一応、今でも走れるはず。
映画Railwaysで座席を改修している。
網棚がホントに網。最近網になってる網棚ってないよねぇ。
扉は手動。
一応、現役は引退したが、走れるようには整備されている……はず。
走れる車両としては最古グループに入る。たぶん大正製の車両ってJR九州が走らせてるSLぐらいしかないと思うので、昭和初期製造は長寿ランキング上位に入る。
さて、電車に乗って一畑口へ。
途中の川跡駅で出雲市から来る電車と、松江から来る電車と3方向から集結。そして、3方向に散っていく。乗換の便を考えたダイヤになっている。
一畑口駅に到着。電車はここでスイッチバックするが、私は下車。
ホントはここから先に一畑駅までの線路があった。現在は道路になっている模様。
人気が全くない一畑口駅。これから行くところは観光スポットのハズなんだけど、誰も人がいない。もう、不安しか感じないね。
参道の途中にある、出雲大社前駅へ。
この駅舎が登録有形文化財と近代化産業遺産に認定されている。
なかなかモダンな作り。開業時からこの駅舎のはず。昭和5年の開業で、ずーっと使われ続けている。
駅の横にはデハニ52が展示中。昭和3年製。駅舎よりも古い。
一応、今でも走れるはず。
映画Railwaysで座席を改修している。
網棚がホントに網。最近網になってる網棚ってないよねぇ。
扉は手動。
一応、現役は引退したが、走れるようには整備されている……はず。
走れる車両としては最古グループに入る。たぶん大正製の車両ってJR九州が走らせてるSLぐらいしかないと思うので、昭和初期製造は長寿ランキング上位に入る。
さて、電車に乗って一畑口へ。
途中の川跡駅で出雲市から来る電車と、松江から来る電車と3方向から集結。そして、3方向に散っていく。乗換の便を考えたダイヤになっている。
一畑口駅に到着。電車はここでスイッチバックするが、私は下車。
ホントはここから先に一畑駅までの線路があった。現在は道路になっている模様。
人気が全くない一畑口駅。これから行くところは観光スポットのハズなんだけど、誰も人がいない。もう、不安しか感じないね。