さぁて、乗り鉄するよ。

鳥取大学前駅から乗車

　さて、鳥取空港から歩くこと15分。

　鳥取大学前駅に到着。
　まぁ、普通こんなルートで空港から脱出する人はいないわな。

　キハ47系。無茶なワンマン改造車。
　国鉄ってなんで2ドア両開きの当時からしたら中途半端な車両を作ったんだろうか。

　久々に自動改札がない主要駅にやってきた！

　こんな切符を見せたら、駅員が一瞬バグったぜ。
　経由をよく見て！

鳥取からは因美線

　因美線に乗り換え。

　智頭までは乗客が（比較的）多い区間。
　因美線の運転は智頭駅で分離されていて、全てが乗り換え。
　一方、智頭駅から分岐する智頭急行には特急以外に普通列車が2本だけ直通している。
　智頭駅までの列車だけど車両は智頭急行車。車両使用料を稼ぐビジネスモデルなのかね。智頭急行にJR車はスーパーいなばが2両編成で6往復走っているだけなので、智頭急行車がJR線内を走る方が多いし。

　スーパーはくとと行き違い。智頭までの間、結構な列車とすれ違った。
　意外と本数が多いのね。スーパーはくとが7往復、スーパーいなばが6往復、その他普通列車が19往復も走っているので、地方路線としては本数が多い方だね。

智頭からはグッとローカルに

　智頭駅で乗り換え。

　ついにローカル感が炸裂する車両になる。
　この区間は昔、急行砂丘とか走っていたのだけど、特急昇格とともに智頭急行経由になったので、優等列車が一切走らなくなり、ローカル線に転落した。

　収益が上がらない区間だからか、線路の保守も徹底して経費節減。
　随所にJR西日本名物の25km/h制限が登場する。

　というわけで、やっと鉄道の街津山に到着。

　駅前の不動産屋にはビックリしたぜ！
　ロータリー敷地内に普通に建物が建っている。
　最後の最後まで立ち退かなかったんだろうなぁ。人目を気にしないこのエネルギーはスゴい。
　大抵は周りの目を気にしたり、どこかで諦めたりするんだけど。

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