FLY! FLY HIGH!!








飛行機と食事とホテルとたまに観光地を淡々とアップするブログにおこしいただきありがとうございます。
2012年、うっかり修行してしまい、80回JALとその仲間達に搭乗することによってJGP達成!
それのおかげで、CXとTKでも上級会員になりました。 2018年、平JGC、SFC、BA-Silverで色々楽しんでます。
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カテゴリ:JL / JAL系 > JL / JAL(D)

 今日は仕事のような、そうじゃないようなフライト。
 日本有数の社畜フライトに乗ってきたよ!


初めてかもしれない平日午後フライト

 まぁ、ビックリするぐらいJALの国内線は乗ってるけれど、平日午後に国内線に乗るのは初めてかもしれない。平日に乗ってもだいたい朝のフライトなのでね。そして今日は伊丹行きという日本有数の社畜路線に乗っちゃう。
 そんな羽田に到着。
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 京急の羽田空港駅降りると、保安検査場待ち時間表示ができていた。
 これってすごい自信が無いんだけど最近できたよね?

 BA-Aviosで予約した航空券なのでファーストクラスカウンターで搭乗券に変えてもらう。そのままダイヤモンドプレミアラウンジへダイレクトアクセス。
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 ラウンジ乞食ですからね。パンもおにぎりも食べちゃうよ。ビールも飲んじゃう。
 まぁ、昼食食べる余裕がなかったからなんだけど。


思ってたより社畜路線だった

 本日のフライトはB767-300。
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 ゲートはこちら。
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 ゲートは16。丁度、手伝いが必要な方の事前改札中にゲートに着いた。
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 やべぇ。優先搭乗にスーツが超並んでる。
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 ちなみにこの後どんどん増えていく。
 一般時もつられて並んでく。こわい。スーツ恐いよー。
 ほんまに社畜だらけやわー。まぁ、普通に考えて東京~大阪なんて新幹線の方が便利なわけで、飛行機乗ってるのなんて特殊な方(上級会員、飛行機好き、新幹線が嫌い、JRが嫌いなど)しかいないわけで、そんな人々ばかりなので恐い。
 そんな人々と一緒に混じって優先搭乗。


機内

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 いつものお座席でございます。
 すっかりこの黒いシートにも慣れてきたね。
 短距離便なので飛んだらすぐに着陸。大阪はやっぱり近いねー。


伊丹はパタパタが現役

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 伊丹はパタパタが現役。
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 このパタパタって地名のところで色々な表示が用意されているのを見るのが楽しいよね。
 鉄道の駅にあったヤツもそれが面白かった。
 欧米圏でもパタパタ派まだまだ現役だけど、地名がアルファベット1文字毎の分割されているので面白くないんだよなぁ。

 国内線って、ぶっちゃけ書くことがない。
 困った。書くことがない!
 だったら記事にするまでもない食事のことをちょっと書いて、お茶を濁そう。


帯広で最後の食事

 ばんえい競馬を堪能した後、六花亭でシフォンケーキと無料コーヒーを堪能したよ。
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 んで「いっぴん」で豚丼。
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 まぁ、うまいよねぇ。
 ちょっとお茶を濁してみた。


搭乗

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 帯広空港ってラウンジも無いし、特に何したというわけでもなく。
 時間通りに出たんだと思う。


機内

 機材はB767-300で、あの革シートに改装されてたよー。
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 空いてたので地上のおねーちゃんが隣席ブロックしてくれたんだった。
 なので、隣もなく快適で羽田到着。

 さて、帰るよー。

 空港でレンタカーを返したけれど、まだまだ時間があるので空港ウォッチング。
 奄美はバニラのおかげでフィーバーしているせいか、空港を改築中。
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 とりあえずバス停を見てみる。一応、空港から市内は2路線合わせて30分間隔。結構便数多いな。
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 屋上の展望台へ。
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 丁度出発便がいた。
 JACの鶴丸塗装Q400だね。誘導路の端まで来たところで待機。
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 B738がやってきた。はるばる羽田からやってきたヤツ。今日はコレに乗って帰る。
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 着陸!コイツが誘導路に入ると、さっきの待機していたQ400が滑走路へ。
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 滑走路半分ぐらいで離陸~。
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 さて、この時間帯は混み合うので早めに入る。
 ちなみに空港自体が狭いので737クラスの飛行機が出発するときは座る場所がなくなるくらいの大混雑なのに、さらに他の便と重なる。
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 待合室で外を見てると今度はアーク塗装のQ400がやってきた。コイツが鹿児島行きになるヤツだね。
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 バニラの関空就航が決まったせいか、ボーディングブリッジ増設工事中。建物自体も増築しているので、待合室も広くして、ラウンジも作って欲しいな。
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 もうすぐ引退が決まっているSAABも到着。
 奄美空港は、田舎の空港にしては便数が多いので見ていて飽きない。1日に18便~20便ぐらい飛んでるからね。これって全国的に見てもかなり多い方なんじゃないかしら。JACが奄美の島々を飛び回っているんだなぁって思う。願わくば、JALの羽田便も増便してもらえないかなぁ。無理か。バニラエアは季節によっては1日2便飛んでるのに。
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 というわけで搭乗。
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 帰りは非常口座席で帰りましたとさ。

 突然ですが、私は奄美が好き!
 バニラエアで奄美定期券が出たときは毎週末奄美大島で過ごしてたよ。

 そんな奄美大島に2年ぶりに行くことになった。
 JALのマイル特典航空券が三連休でも空いていたんだもの。
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 というわけでダイアモンドプレミアラウンジでカレーパンとおにぎりを食す。
 ホントはビールが飲みたいけれど、このあとレンタカーなので我慢、我慢。
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 事前にアンケート取って(ダイアモンドプレミアラウンジでJAL特製カレーパンを提供したらどう思いますか?的な)、鳴り物入りで搭乗したカレーパン。まぁ、おいしいっちゃーおいしいんだけど、別におにぎりでいいかなって感じ。
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 というわけで飛びまーす。

 奄美大島便は1日1便で時間帯がちょーっと良くないのよねぇ。
 よくよく考えると羽田から1日1便しかでてないのってJAL系だと奄美大島と宮古ぐらいだよねー。一日二便になっても石垣ぐらいしかない。意外と各路線便数飛ばしてるんだなぁ。

 この日は相当やる気がなかったのか、この後写真がない。
 多分特筆することもなかったんだと思う。
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 いもーれ!(ようこそ!)

 いやー、2年ぶりの奄美。
 とりあえずターミナル拡張工事中でビックリする。そりゃー、今までこのターミナルでどうやってあの便数こなしてたんだ?って言いたくなるぐらいの狭さだったもんね。1日20便飛んでる空港の割には狭い。まぁ、飛行機も小さいんだけどね。
 あとは経済効果が年40億円以上というバブルを奄美にもたらした(しかもまだはじけてない)バニラエアのおかげでレンタカー屋が増えたねー。

 そして一番の変化は……
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 島のコンビニが全部ファミマになってた。前はココストア系エブリワンだったんだけど、買収によってファミマに。でも、エブリワン時代の弁当やおにぎりは健在。これもいつまでかなー。

 帰りは岡山空港から。
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 ホント山の中にあるよねぇ。
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 岡山からのJALの最終便は18時半発。早すぎでしょー。もうちょっと遅くまで飛ばせないのかしら。
 ちょっと厳しいよねぇ。岡山はラウンジが制限区域内に無いし。
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 座席はクラスJ直後の座席。うん。これが標準の広さだね。
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 これは行きの異常に広い座席
 行きに比べたら狭いけれど、これでもクラスJより充分広い。エコなんだけど乗りトク座席でございます。ただ、2人席側だけ、事前に指定できて、3人席側は空港調整席なので、空港でお願いする必要がある。

 時間通りに淡々とつきましたよっと。

 特に予定もない三連休。
 家の大掃除なんぞ終わらせて、ふと、うどんが食べたくなった。

 そうだ、うどんを食べよう。
 というわけでBAのAviosを使って、うどん食べに行こう!
 即発券、即出発。羽田へGO!

 羽田のダイヤモンドプレミアラウンジを使うのは夏以来か。
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 オニオンスープと味噌汁。
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 メゾンカイザーのパンが2種類+JALオリジナルカレーパン。
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 あと昆布のおにぎり。炭水化物ばかり充実だね!
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 というわけで、乞食らしく一通りいただきました。
 やっぱり国内線ラウンジでここまで出す必要があるのかな、と思うところはあるのだけど、これも日ペリさんとの差別化を図るためか。
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 というわけで飛びます~。羽田の夜の国内線乗るのは本当に久しぶり。
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 本日はクラスJ直後の異様に広い席。クラスJ寄りも広い。っていうか広すぎて逆に若干落ち着かない。識者の方に教わったけど、このクラスJ直後の席は異様に広いのと、まぁまぁ広いのがあるのね。異様に広いのは全席ものクラスで納入されて、後からクラスJシートを付けた物らしい。
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 というわけでD滑走路から東側に飛び上がって、右回りで旋回して西へ。羽田空港がよく見えた。

 国内線だとねー、機内食がないから書くことがないのよねー。
 機内は三連休とはいえ夜便なので空いてた。隣も空席でとっても快適。クラスJにアップグレードしなくてよかったー。
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 高松空港に無事到着。隣にはこいつがいた。
 aero labってなんだ?しかもプロペラ?って調べてみたらYS-11だね。払い下げを受けて応急処置をして羽田から高松まで飛んだけど、さらに飛ばすには色々と本格的に修理しなくちゃいけなくてお金がなくて放置状態になってる機材だね。日本で数少ないYS-11。商業用としてはもう飛んでないけれど、海上保安庁あたりがまだ飛ばしてるのかしら。
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 空港バスから降りてホテルまで歩いている途中に見かけたバス。
 すげー、バスの行先が「うどん県」!いいねぇ。どんどん悪ノリして欲しい。
 高松讃岐うどん空港とか名前変えちゃっていいんじゃない?

 さて、帰るよー。

 今年よく考えたら、JGCなのにJALに加算を一度もしてなかった。
 いかんいかん5,000マイルいただかないと!ってわけで帰りはJALでございます。

 早く着きすぎて、ご飯を食べても時間が余ったので空港見学。
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 いっちゃーなんだけど、いつ来ても飛行機少ないよね。こちらは国内線側。
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 こちらは国際線側。TGと香港エクスプレスあと中国東方航空がいた。
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 国際線側その2。意外とJALがいるね。
 こう見ると737ってかなり小さいな。
 JALの大きいのってホノルル行き?
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 そして奥にはエティハドがいた。北京経由のヤツだよねー。
 たまたま特別塗装機だったみたい。
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 そして遠くに居たコイツ。
 いったいいつになったら飛ぶんだろうね、エアアジアジャパン。
 飛ぶ飛ぶ詐欺をずっとやってる気がする。スカイマークの残党がここにいると思ったけど、いつまで経っても飛ばないよねー。
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 空港見学も終わってゲートへ。案内見るとすごいいっぱい飛んでるように見えるけど、下の5行は同じ便だ。
 しょぼいラウンジでビールを飲んだりしながら搭乗時間まで待ち、ゲートへ。
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 前便が国際線なので国内・国際共用ゲートである11番から。ちょっと遠い。
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 なので、国際線仕様機材のB737でございます。エンタメ画面が付いてるのが国際線仕様機材の特徴。
 たしか台北からきた便のハズ。「成田→台北→中部→羽田/羽田→中部→天津→中部/中部→台北→成田」って飛んでるんだったかな。
 なので、クラスJはビジネスクラスシート。でも、座席数が少ないこともあってクラスJはいつも満席。なかなか取れないのよねー。BAのティアポイント集めのためにはこの便のクラスJは単価が安くておいしいんだけど、なかなか予約取れないのが欠点。
 短時間フライトなのでドリンクサービスもなく、あっさりと着陸。

 突然の夏休み。
 台湾に行きたい。

 というわけでチケット取って羽田へ。
 といってもAviosで取れたのは福岡~台北。なので、福岡までもAviosでJAL国内線に乗っちゃう。
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 そういえばダイアモンドプレミアラウンジのサービス内容が変わってから初めての利用。
 今までのパンの他に、おにぎりとスープ2種が提供されるようになってた。
 大量に持って帰る人がいなければいいなぁ……って思う。まぁ、国内線なのでここまでしなくてもいいんじゃないかと思うけれど。サクララウンジとの差別化を考えると、これも一つの方向性か。
 サクララウンジとダイアモンドプレミアラウンジでの違いって今まで、ビールやウィスキーなどの銘柄(ランク)を変えたりしていたけど、もうちょっとわかりやすいところで違いを出して、優越感を引き出して、ダイアモンドプレミアを目指してもらう戦略なのかな。
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 というわけで、朝ご飯。朝からビール飲んじゃう。
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 さて、始発で到着してラウンジで朝ご飯済ませて、慌ただしく出発。
 久々だわー。幹線に乗るの。

 この日の白服は男性だった。結構珍しいよね。
 今まで男性のCAって若い人が多くて、(特にJALが経営悪化の時期に見たので)「あぁ、パイロット候補生だったけど訓練中止でなれなかった人たちなのかなぁ」なんて思っていたけど、白服を見たのは初めて。
 てきぱきとした動きで好印象。

 JALのプレミアとダイヤをしばらくやっていたけど、今年は平JGC。ステータス持ってた頃はwifiがタダで使えたので良かったけど、今は15分無料であとはお金を払わないと使えない。やっぱりJALでステータス持ってるとこういったときにちょいちょい便利っていうのはあるんだよねー。ファーストクラスやクラスJのアップグレードクーポンもらえたり。そういった意味ではJALで上級っていうのも意味があるのかなと思う。
 まぁ、2018年2月いっぱいまでBAのGOLDだから、今からJALを取るとかそういったことはしないけど。
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 というわけで福岡に無事到着。
 いつも思うけれど、ものすごい街中に空港があるよね。
 移転って話にはならず滑走路増設ってなったのが不思議。福岡空港で内際乗継の人なんて少ないだろうから、国際線は全て佐賀空港に移管って考えもアリだと思うのだが……。まぁ、羽田成田の問題もあるからそういうわけにはいかないのか。

 すっかり色々忘れて秋田の記事をアップしようとしてたけど、実はその間2回も旅行に行ってたのでアップし直し。何故かというとその後の旅行でデジカメを無くして、写真のデータが無かったからなのでした。
 というわけで、今回の旅行はスマホで撮った写真。

 世間はお盆だけど、職場はカレンダー通りの休み。そんな中、色々とむしゃくしゃしてたので、どこでもよかった。後悔してない。
 直前でもそこそこ安いのはやっぱり伊丹行き。
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 あまり使い道がない、ファーストクラスクーポンを消費することにする。クーポン使った上でCXに加算するとどういった結果になるかな。うっかりファーストクラスで加算されたりするんじゃないかと思ったけど、フツーに割引エコの元の券種のままで付いた。
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 そしてpeachがいた!朝早くないと見られないね。
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 というわけで、社畜御用達路線に搭乗。朝一番の便なので、やっぱり空いていたのか、お盆だけど安く乗れたよ。
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 朝からシャンパン飲んじゃう。伊丹線はミニボトル仕様。他の路線はサーブしてくれるけどね。
 国内線のファーストクラスは、ちょっと機内食少なめな気もするけれど、これだけのサービスしてくれるのだから満足。しかも、今回タダでアップしてもらったし。
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 天気が良かったので富士山も見られたし、セントレアも丸見え。

 長かった旅も、ついにラストランナー。

 現在、CTSのラウンジは工事のため閉鎖中なので、代わりにもらえる1,000円券で空港の温泉に入る。
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 カードラウンジには温泉の割引券があるので、カードラウンジ入れる人はそれをもらって、この券を使うとかなり安く入れるかもしれない(併用できるかどうか知らないけど)。
 さっぱりして搭乗。
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 機材は500人乗れちゃう、JALで一番収容力がある機材。さすがCTSだね。
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 クラスJにアップグレード失敗したので、おとなしくエコに収まる。

 今回の旅はファーストクラスでスタートして、道中ずっとビジネスクラスで、最後は国内線のエコ。
 やっと終わりましたよー。

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