FLY! FLY HIGH!!








飛行機と食事とホテルとたまに観光地を淡々とアップするブログにおこしいただきありがとうございます。
2012年、うっかり修行してしまい、80回JALとその仲間達に搭乗することによってJGP達成!
それのおかげで、CXとTKでも上級会員になりました。 2018年、平JGC、SFC、BA-Silverで色々楽しんでます。
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カテゴリ:2015旅行の記録 > 2015_14回目_京都/滋賀

 長浜といえば鯖そうめんという郷土料理があるらしい。
 長浜駅で降りると観光ボランティアのおじいさんおばあさん達が、地図などを配ってた。

私「鯖そうめん食べたいんですけど、どこの店が一番おいしいですか?」
爺「いやー、私たちね、特定のお店は教えられないのよー。地図にお店がいくつか書いてるからそこで食べてね。まぁ、翼果楼がいいと思うけど。」
婆「あー、○○さん、教えちゃダメだって!」

 というコントのようなやりとりがあり、地元の人がおすすめするんだからおいしいんだろうと思って、そこに行くことにする。
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 なかなかレトロなお店の外観。中もなかなか古かった。
 どちらかというと味がある感じ。
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 やっぱりいい鯖なんでいいお値段。
 鯖街道セット焼鯖寿司付きで1,770円をチョイス。
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 これがねー。おいしいんですよ。
 鯖そうめんは「焼き鯖を甘辛い出汁で柔らかくなるまで煮る」「煮汁でそうめんを煮る」「一緒に出す」という料理。鯖のうまみがそうめんに染み渡ってる感じ。かなり煮込まれてるようで、背骨まで柔らかくなっているので、骨を気にせず食べることができる。ただ、ちょっと味が濃いかな。現地ではおかずとして食べるらしい。

 現在、長浜市はこの鯖そうめんをご当地グルメとしてアピール中。やっぱり伝統に裏打ちされた(自然発生的な)郷土料理にはかなわないよね。邪な気持ちで流行らそうと作ったものはダメ。地域にすでに根付いてる料理じゃないと、売りにはならないね。

 この後はひたすら東海道を上って帰りましたっと。
 (昔は何度もやってたのに)さすがに心が折れて、静岡~沼津までホームライナーに乗っちゃった。

 米原に宿泊。
 だって、大阪も京都もその近辺もビジネスホテルが取れないし、取れても高かったので。
 いやー外国人旅行者のパワーすごいね。

 そして、米原は何も無い!
 鉄道をちょっとでも好きな人にとっては米原駅は有名な駅だけど、何も無い!
 噂には聞いてたけど、ホントに何も無いんだよね。

 さて、今日は東海道を普通電車でひたすら上る……と思ったけど、米原駅に着いたら何やらお祭り騒ぎ。なんだろうと思ってたら今日はSLが走るらしい。
 改札口横の小さなみどりの窓口で聞いてみると1席空きがあったのでSLのチケットを購入してみた。
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 丁度、ホームに降りると京都方向からSLが回送されてきたところだった。そういや昨日の梅小路にこいついたなぁ。マニアもそこそこいたけれど、主な客層はファミリー観光客だった。ちょっと意外。運転日数がそこそこ多い割には、客もそれなりにいるので根付いているみたい。
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 そういえばSLに乗るのはいつぶりだろうか。よくよく考えると人生2度目のSLだ。前に乗ったのは結構前に磐越西線のSLに乗ったときが最初のSL。確か大雪の日で結構ひどい目に遭ったなぁ。4時間ぐらい遅れて到着して、途中駅で水が足りなくなって、消火栓から水を補給するなんて珍しいことになった。会津から出る交通機関が全てマヒしていて、583系の列車ホテルに泊まったのもいい思い出。

 そんな初SLだったわけだけど、今回は平穏に無事到着できた!
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 うーむ。やっぱりSLは乗るもんじゃなくて見るもんだなぁ……って思った。
 でも見るだけだとお金が落ちないから、やっぱり乗らなきゃダメかな。

 さて、寄り道ついでに長浜に行こう。

 おなかもいっぱいになったところで、今まで乗ってみたかったけど乗れなかったあの鉄道へ。
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 というわけで嵯峨野観光鉄道に乗りにトロッコ亀岡駅まで来た。
 お盆だし満席になるかもしれないと思って、保津峡下りの船と同一方向なら空いてるハズということで、トロッコ亀岡駅からトロッコ嵯峨駅まで下ることにする。
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 いいねぇ。乗車券を購入したら昔の準常備式に近いきっぷが出てきた。
 そして待合室は台湾人だらけ(たぶん)。ここは台湾か!ってぐらいの人数。すごいねー。インバウンドだねー。
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 というわけでこの列車で出発!
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 まぁ、川だよね。でもこの車窓が美しい。

 元々この鉄道は山陰本線の跡地を利用した物で、昔はこんなくねくねした線路を特急やら急行やらが走っていたと思うと、あぁその時代に生まれたかったなぁって思う。
 そして、車両は貨車を改造した物なので、乗り心地が良くない。冷房もないし。

 でも、この鉄道は本当に景色がいいので紅葉とかのシーズンに乗ってみたいね。
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 というわけでトロッコ嵯峨駅に到着。
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 帰りに京都まで乗った電車が塗装ぼろぼろ過ぎ。阪急を見習ってもう少しきれいにしてもらえませんか?

 別にすっごくおいしいとかそういう店ではないよ。
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 京都の名物のお店。ここのお店のポイントはメニュー。
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 このお店なんでも+200円でチャーハン、+300円でラーメンが付いちゃう。
 中華丼にも餃子にもキムチにもチャーハン付けられちゃう。チャーハン付き餃子って主従関係が別になってるような気がするが、気にしてはいけない。
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 よく見ると、焼飯にチャーハンが付けられる。意味が分からない。
 あえて焼飯って書いてあるところを見るとチャーハンとはひょっとしたら違うのかもしれない。

 とりあえず、注文してみる。
 俺「焼飯、チャーハン付きで」
 店「チャーハンセット一丁!」

 焼飯が省略されてチャーハンセットになったのか?意味が分からない。
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 チャーハンと書かれた器に載せられて来た。

 俺「どっちが焼飯で、どっちがチャーハンですか」
 店「気持ちの問題です」

 意味が分からない。
 ちなみに食べ比べてみても分からなかった。

 一応、言っておくとフツーにおいしいチャーハンでしたよ。
 関西系にありがちなチャーハンの味だったけど。

 さて。さてさて。
 職場の先輩から売りつけられた青春18きっぷを使用して関西をうろうろしてみる。
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 来たのはこちら。梅小路蒸気機関車館。
 もうすぐ閉館になって、京都鉄道博物館へ発展的解消をする前に来てみた。
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 お隣では京都鉄道博物館建設中。この記事を書いてる時点でもうオープンしてるけどね。
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 なんといってもここのポイントは大きな転車台。
 これだけのSLがずらっと並んでいるのはここだけ。
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 8600形は動態保存でお金を払うと乗れる。
 他にも動態保存になっている車両があるけれど有火状態だったのはこの1台だけだったかな。
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 そして日本最大の蒸気機関車C62。
 日本最大でSLといえばコレ!ってイメージがある車両。銀河鉄道999でもこの機関車がモデルだったしね。写真のC62-2はつばめマーク付きで有名。実際には調子があんまり良くなくて「つばめ」を牽引する機会は少なかったらしい。京都鉄道博物館オープンになって動態保存機として復帰した模様。この時は調子が悪くて走れなかった。

 やっぱりこの車両、本線で走るところを見たい。これほどの大型蒸気機関車は昔JR北海道が復活運転していたけど、ゲーム会社のハドソンが傾いたせいか廃止されてしまった。クリアすべき点はたくさんあるけれどJR東日本に譲渡すれば本線上走れるようになるんじゃないかなぁ……って思う。

 すっかり色々忘れて秋田の記事をアップしようとしてたけど、実はその間2回も旅行に行ってたのでアップし直し。何故かというとその後の旅行でデジカメを無くして、写真のデータが無かったからなのでした。
 というわけで、今回の旅行はスマホで撮った写真。

 世間はお盆だけど、職場はカレンダー通りの休み。そんな中、色々とむしゃくしゃしてたので、どこでもよかった。後悔してない。
 直前でもそこそこ安いのはやっぱり伊丹行き。
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 あまり使い道がない、ファーストクラスクーポンを消費することにする。クーポン使った上でCXに加算するとどういった結果になるかな。うっかりファーストクラスで加算されたりするんじゃないかと思ったけど、フツーに割引エコの元の券種のままで付いた。
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 そしてpeachがいた!朝早くないと見られないね。
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 というわけで、社畜御用達路線に搭乗。朝一番の便なので、やっぱり空いていたのか、お盆だけど安く乗れたよ。
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 朝からシャンパン飲んじゃう。伊丹線はミニボトル仕様。他の路線はサーブしてくれるけどね。
 国内線のファーストクラスは、ちょっと機内食少なめな気もするけれど、これだけのサービスしてくれるのだから満足。しかも、今回タダでアップしてもらったし。
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 天気が良かったので富士山も見られたし、セントレアも丸見え。

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